中国网汽车讯 6月9-10日，以“大变革 重构汽车产业”为主题的2015全球汽车论坛在重庆举行。Celeris Technologies公司CEO Dr.V.Sumantran在论坛中提出，汽车行业应该更关注消费者的需求，消费者的行为，所以这样的话，才能够有更加高效的交通移动的解决方案。

Celeris Technologies公司CEO Dr.V.Sumantran

　　以下为采访实录：

　　尊敬的主持人，尊敬的嘉宾，先生们、女士们，大家上午好！今天上午可以在重庆跟大家做一个讨论，非常感谢本次论坛的组委会，今年组委会组织的也非常成功，也想跟大家说一下，对我来说非常高兴再一次回到中国。这是我13年后再来重庆，对于重庆的发展，我也觉得非常深刻。特别是重庆作为汽车产业密集而且是领先的中国的西部城市，我对重庆的发展也是觉得非常的震撼。

　　也简单地给大家来说一下我对主持人说的这几个议题的想法，说到汽车产业的重构与重塑，其实是一个非常大的话题，因为说到一个产业的重构，大家都知道是一个任务非常艰巨的使命。对于很多的重构来说，都需要在我们汽车行业有一些最基本的变化，才有可能来去谈重构和重建的问题。所以对于我来说，我觉得全球来说大家都意识到汽车行业仍然是非常重要的一个主导性的行业。

　　大家可以看一下一些简单的行业数据，大家也都能够理解其实不光是在发达国家，像欧洲、美国这样的一些国家和地区，在新兴的国家像印度、巴西、中国这样的一些发展中的新兴国家，也是非常依赖于汽车行业来去支撑整个地区国家的经济发展。现在也知道我们全球的汽车从业人员达到1500万人，而且整个行业的收入达到了2万亿美金，相当于全球第六大经济体的经济量。大家也都知道世界全球化的过程，以及城镇化的过程会非常迅速，2050年之后全球人口会持续地增长，汽车交通对于人类来说也是非常重要的生存工具。对于未来来说，我们如何看汽车行业的发展有几个关注点。

　　首先是移动，我觉得很多的人在谈论OEM的时候，汽车厂商的时候，大家很少来说汽车作为一个移动工具，所具备的一些基本要素，因为对消费者来说，使用车是为了移动，为了让交通更加便利的，而在基础设施的一些投入、投资方面，包括对于消费者行为的激励改进消费者行为，消费者行为改变的激励项目上，有很大的投入，可以看到很多大的项目。但是很多的一些城市交通非常的拥堵，人口非常的密集，而在这样的一些大城市，交通拥堵的城市驾车不是那么容易，也不是那么便利和自由的一件事。

　　所以说像亚洲一些很大的国家，包括中国对于地铁，对于一些公共交通的投入也是鼓励人们采用公共交通，而非驾车出行。包括Uber还有一些汽车分享的应用也都蒸蒸日上，对汽车行业带来了很多的挑战。我们作为移动来说，有的商务人士会非常忙，早上在印度开会，中午要赶到另外一个会场，下午要到纽约，我要赶会场的话，开车方便还是打Uber的专车方便，大家都可以考虑一下。这取决于交通的网络，交通的拥堵程度，我们如何看待汽车行业的未来，不只限于如何卖车，卖多少辆车，我们需看到更大的图景和更大的愿景。

　　很多汽车公司，像福特公司他们已经开始去采取一些行动来去支持新时代的移动方案，像戴姆勒公司在过去这几年他们做了一些兼并的项目，不只是兼并了汽车相关的业务，他们兼并了一些新兴的初创公司来提供移动交通的解决方案。我们这个行业应该更关注消费者的需求，消费者的行为，所以这样的话，才能够有更加高效的交通移动的解决方案。

　　第二个整个行业大的变革就是互联性，以及功能性的需求。毫无疑问对于汽车行业来说，不管是在欧洲、亚洲还是美国，我们生活的方式在改变，这是一个非常深的变革。大家的生活方式跟以前不一样了，像美国这样的一些地方，人们可以住在很远的郊区，驾车通勤到上班的地方，这是像美国、欧洲人的生活方式，他们的生活依赖于汽车，依赖于高速交通网络，但是我们生活的方式工作的方式在发生变化，像在一些像农场工作或者其他的一些地方工作的人来说，拥有一辆汽车，其实这个通勤的成本有的时候还是蛮高的。对有些人来说车不是必须品，有的人买车是为了大家一起去旅游，有的人选择车的目的不一样，大家的生活方式在改变，汽车作为交通工具的存在方式，也应该相应地来去因地制宜地发生改变。每个人都有智能手机，智能终端设备，我们现在的手机相当于1919年的超级电脑的容量和功能性，我们智能终端，智能手机也是为汽车行业带来了前所未见的机遇，我们的生活方式在改变。特别在IT的行业，技术的行业，我们的智能终端，智能手机的新兴技术出现也改变了我们的生活方式。

　　所以说，我们所需要做出的响应就是要随我们的生活方式的改变，而去响应在我们的汽车行业做出响应，其实到底是我们的生活方式改变了，还是智能手机改变了我们的生活方式，这也是一个很难去厘清的问题。汽车本身的这样一个单纯的角色是作为一个桥梁的，去帮助你出行在我们过去的这么多代里面，它一直都是承担着这样的作用，但是现在汽车在我们的社交生活里面也承担着非常重要的角色。在社交网络里面大家也都知道这个社交网络的表达，它的语言是不一样的，它的存在形式不一样，因为文化的演进，我们一代一代的生活方式的变化，大家对于社交对于互联的需求越来越大，这对汽车行业对造车者来说提出了相应的需求。

　　对于我们当今一代以及未来一代的消费者来说，他们希望车更智能，车可以自动泊车，可以自动上道跟随，可以识别安全的距离，具备这样的功能，所以作为一个驾车者和使用者，对车的需求也在发生变化，这样的活动对于驾车对于安全的更高需求，对于汽车行业对于车厂来说也要随之进行应对。

　　第三个重大的变革我们所看到的潮流趋势，就是全球的供应链的深刻变革。大家也都听到了很多OEM的著名厂牌以及他们一级供应商、二级供应商的品牌，这些主机厂对于这些供应链的大品牌来说，他们的关系是非常紧密相连的。组成了供应链的主要的成分，但是这个供应链将会面临巨大的变革。我们可以看到供应链里面会加入新的玩家，像谷歌play、苹果，像其他的一些IT行业，互联网行业的公司，会加入进来，加入到供应链里面，会和大家竞争，也许会和大家合作，来为消费者提供以消费者为中心，以体验为中心的一种交通解决方案。所以供应链不是一成不变它正在发生变化，对于主机厂来说也是一定要去随时保持密切的关注和跟进的。对于主机厂来说，我们跟消费者发生直接的关系，而跟消费者的关系也面临着一定程度的竞争，对于同一个消费者来说，他现在面临更多的选择，他不一定只跟一个汽车品牌或者一个产品来发生关系，他可以同时在他的社交网络里面加入更多的关联。

　　对于汽车厂商来说，我们对于经济放缓其实也是觉得是挺难的问题，对于供应链的变革，其实是我们更需要密切关注的问题，这对于我们的影响是非常之大，而且事实上对于新类型的主机厂，新类型的供应商，也应运而生，也正在蒸蒸日上地在出现。像富士康原来是传统的电子设备制造商，现在他们也加入到这里面，这都是我们需要密切关注的话题和动向，对于全球的汽车供应链来说有很大的变化。而我们看到的变化不仅限于技术，还关于我们的业务架构上面的一些变化。

　　对于我们在座很多的供应商，包括我跟中国供应商见面的时候，我也经常跟他们讨论，现在的汽车行业不可避免在向东移动，由西渐东的过程，是我们大家不得不承认，像中国这样的市场，对于印度这样的市场，包括泰国、马来西亚的市场，他们的市场份额越来越高，他们的角色越来越重要，这些市场是我们主机厂所竞争的一个主要的场所。我们的关注点应该是更多地转移到东方亚洲的消费者上面，他们想要什么车，他们的消费行为是怎么样的。2000年的时候，大家可以看一下数据，60%的汽车销售都是在比较成熟的市场，包括美国、日本、欧洲这样传统的汽车大国和区域。更多的汽车销售转向印度、中国以及巴西这样的新兴经济体，这样的变革，这样的一个趋势，会持续地在我们行业发生。

　　意味着汽车行业必须要注意到一些东方的消费者的偏好，东方有哪些供应链可以建立起来，怎么样在东方建立一些生产能力来满足消费者的需求。包括我们要结合他们该地区国家的实力。在中国、印度这些国家的车厂，也将会希望能够开拓国际市场，我们在全球已经发现这些迹象，所有这些考虑起来我也不占用太多的时间，我想说我觉得应该深刻改变汽车行业对消费者的思考，包括我们内部的一个结构的变革，这种变化必须要求我们了解我们需要多大程度上实现改变，同时我们要认识到我们不变的话，我们这个行业就会处于危机之中。而这个行业对于我们国家的经济基础来说是至关重要的行业，所以我们有非常深刻的一些动力必须要实现这些变化。我这一生一直是从事汽车的工作，我对这个行业还有很大的信心，我非常相信我们能够成功地实现这种变革，谢谢。