2024年05月19日 星期天
（中国网汽车 林彦中）10月1日起，汽车三包规定将正式实施，国家质检总局方面日前表示，汽车三包规定各项准备工作已基本就绪。
从市场各方反馈信息来看，由于各主要车企都已在9月份提前执行三包规定，此前被认为可能出现的消费者持币待购现象并未出现。市场分析人士认为，三包规定延长了汽车产品的保修期，车主到4S店做售后的次数大大增加，经销商在售后服务方面获得的利润也会相应增加，厂商延保后消费者得到实惠，4S店也获得了更多的销售机会，是一个共赢的局面。
汽车三包规定历经近十年方真正实施，此前媒体分析多认为来自厂商的阻力导致了规定“千呼万唤难出来”。而来自东风雪铁龙市场外宣部的回应则从另一角度回应了这一问题。
“过去曾经有一位车主买车后不幸患上牛皮癣，投诉我们说车子有问题，结果医院检查结果显示，这是精神因素导致的病变，跟车子没有关系，遇到这种事情我们也很无奈。”东风雪铁龙毛恬先生在接受中国网汽车采访时表示，讲述了在三包规定执行之前遭遇到各种离奇车主维权故事。据记者了解，由于相关法规不健全，加之汽车知识不够普及，许多消费者只能通过“闹大事情”这一方式来维护自身利益，而结果则可能是加深厂商与消费者的隔阂与冲突。
北京盈科律师事务所蒋苏华认为，在此之前，汽车消费者维权难多是因为车辆退换条件不明确，各地法院、消协掌握的标准也不相同。此次汽车三包规定的实施，最大意义在于确定了一个较为明确、易于操作的标准与规则，供争议各方遵守。
在明确的规则下，各方都有共赢的机会，除了消费者的欢迎之外，许多经销商也很期盼三包规定的到来。
“新的规定将保修期延长至3年或6万公里，用户回到4S店做售后的机会增加了，对于经销商来讲，这是一种可预见的显性利益。厂商延保之后，消费者享受到相应的利益，4S店也获得了更多的销售机会”北京金泰凯盛汽车销售有限公司王明晓经理认为汽车三包对各方而言是可以实现共赢的。
北京汽车流通协会王钢对规定执行以后，经销商可能的面临的压力表示了担心，他认为在厂家强势地位下，经销商即便退换了车，也没胆量找厂商要回车款，最后还得经销商自己来化解这部分压力。
国机汽车市场部经理王存针对这一担忧提出了自己的想法：“淘宝上月亮险都可以买，汽车三包这个事情保险公司为什么不能介入进来？保险公司可以推出针对三包的险种，这个险由经销商买，但是厂家可以补贴，每年根据产品的质量事故，来界定保费的多少。这样保险公司可以赚钱，厂商跟经销商的扯皮现象也会减少。”
