期待已久的“汽车三包”政策在10月1日终于正式实施,政策一出,无论是民众还是车企,对其反应无不热烈。尤其是作为汽车市场尚处于弱势地位的普通消费者,对于“三包”政策的出台当然是寄予厚望。然而“汽车三包”到底对车主维权能起多大作用,外界却是褒贬不一。
为了探究“汽车三包”对消费者维权是否有帮助,小编特意联系了汽车投诉网工作人员,汽车投诉网工作人员查看了自十月份以来的投诉发现,汽车三包实施一周后,已经出现首个成功退换车的案例。
发表投诉的车主是来自郑州一位姓吕的女士,吕女士是于10月1日当天在郑州凡迪汽车销售服务有限公司购买的菲亚特菲翔,车辆行驶不足200公里时自动变速箱失效,与4S店技术人员取得联系后,4S店技术人员也赶至现场检查并确认为变速箱故障,但仍需将车辆拖至4S店进行进一步检查。
吕女士认为,问题已经非常明显,新车便出现如此严重的故障,4S店必须退换车。但4S店依然坚持要将车拖回检查,吕女士于是在汽车投诉网上发表投诉。据悉,汽车投诉网接到吕女士的投诉后,也迅速将投诉原文转向给了广汽菲亚特相关部门进行协调处理,广汽菲亚特也很快做出回复:已联系4S店并安排处理。
10月7日晚上,吕女士也在投诉评论中回复:4S店已同意换车,手续在进行中。
10月8日小编致电吕女士欲了解最新情况,吕女士告知问题暂未处理完成,问题车辆暂时仍停在4S店等候处理。
案例的进一步详情小编仍会持续关注,直至问题解决。
投诉原文:菲翔变速箱失效QT60075
汽车网评:三包细则有待完善 企业态度仍是重点
大家知道,在新出台的”汽车三包“中规定,即2013年10月1日起购买的车辆其保修期限是不低于3年、6万公里,三包有效期限是不低于2年或者是行驶里程5万公里。而吕女士的车辆刚好购买于10月1日,所以也享有”三包“权力。而在”汽车三包“中规定有五种质量问题消费者可以选择退换车:
从销售者开具购车发票60天内或者行驶里程3000公里之内,出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏等情况的;
严重的安全性能故障累计做2次修理仍然没有排除故障,或又出现新的严重安全性能故障的;
发动机、变速器累计更换2次,或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题,累计更换2次后,仍不能正常使用的;
转向系统、制动系统、悬架系统、前后条、车身当中的同一主要零件累计更换2次后,仍然不能正常使用的;
因产品质量问题修理时间累计超过35日的,或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的。
在这五条规定中,吕女士车辆的问题基本属于第二条和第三条规定,因为4S店技术人员赶至现场未能排除故障,在将车辆拖回4S店后故障仍未排除。但严格来说,吕女士的车辆又并非完全符合退换车规定,因为第二条规定的是严重安全性能故障,而吕女士的车辆却是变速箱故障;第三条规定为累计更换2次,而4S店并未对吕女士的车辆变速箱进行更换。
4S店这里同意退换车,主要还是因为广汽菲亚特的售后服务给力,能够想车主之所想,如果仅凭”汽车三包“的硬性规定来要求退换车,恐怕还比较困难。例如规定中说所“转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏等”这些情况在购车后60日内出现的概率基本是微乎其微的;“严重的安全性能故障”中所指的严重安全性能故障也不够明确,厂商很容易避重就轻;“同一主要零件因其质量问题,累计更换2次”中的“主要零件”定义也不够清晰,并且还需更换的是同一零件,如果厂商把发动机中的所以零件都更换一次,是依然达不到这条规定的。
另外”汽车三包“还规定,按照以上规定更换或者退货的,消费者应当支付因使用家用汽车产品所产生的合理使用补偿,销售者依照本规定应当免费更换、退货的除外。合理使用补偿费用的计算公式为:[(车价款(元)×行驶里程(km))/1000]×n。使用补偿系数n由生产者根据家用汽车产品使用时间、使用状况等因素在0.5%至0.8%之间确定,并在三包凭证中明示。
之前有许多媒体就有折算过,一辆十来万的车行驶一至两年,补偿费用就得好几万,这样算来,车主还不如让4S店修车而不是退车。
综上看来,虽然”汽车三包“已经实行,但其未来道路依然任重而道远。
但不管怎么说,“汽车三包”多少还是能够在一定程度上约束汽车生产销售者的行为,像“修理时间累计超过35日的,或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的”等规定还是非常值得期待的。
汽车网评总编大陈认为,在具体细则进一步完善的同时,更多的依然要看企业的自觉性,如果企业能够想车主所想,抱着负责任的态度为车主处理问题,相信车主们都能积极配合,问题解决起来也自然顺畅简单,所以不管未来如何发展,企业态度仍是重点。