中国网汽车10月4日讯 正所谓“得中级车者得天下”，庞大的中级车市场是任何一个厂家都不会、也不敢忽略的市场。所以从某种意义上来说，上海通用今天取得的成绩跟它在中级车市场上所取得的战果也密不可分，而在上海通用的中级车产品里，科鲁兹绝对功不可没。事实上，自从2009年进入国内市场以来，科鲁兹已经被无数掌声环绕，也得到了110多万辆的傲人战绩。为了保持它持续的战斗力，上海通用团队在产品换代周期及时推出新车型。今年北京车展上全新一代科鲁兹一经首发就引来期待无数，近日随着1.4T和1.5SIDI车型的推出，科鲁兹再次吹响了前进的号角。

　　外观：“令人心动”的现代感

　　雪佛兰全新一代科鲁兹由通用汽车欧洲团队主导、诞生于通用汽车新一代紧凑型中级车平台上的首款车型。新车以“令人心动的造型设计”理念，从雪佛兰经典跑车科尔维特和概念车Tru140中汲取灵感，打造出整体流畅、简洁，又极具现代感的车身。整个外型几乎跟老款告别，既取消了标志性的盾形中网，头灯也不再那么犀利。新车型的车头部分设计成楔形，有种向前俯冲的运动感，分层式中网延续了雪佛兰家族风格，扩大了下进气口的面积，黑色横幅的内衬加上镀铬边框，还有前唇底边的凸起设计，而格栅内部三维雕塑纹理增加车头立体感。车顶运用Fastback(快背)设计，配以下倾的车头设计，提升空气动力学性能和燃油经济性，在德国的风洞试验测出风阻系数达到0.28。车灯是设计师营造动感的重要区域，修长的前大灯自然过渡到车侧，恰到好处的镀铬饰条，如从后视镜一路向上延展到侧后窗的镀铬饰条，车尾一体化的镀铬饰条等。

　　为了突出运动性能，全新一代科鲁兹在尺寸方面比上代车型有所缩小，整车轴距为2662mm，长宽为4567×1786mm。高度分手动挡和自动挡，分别是1456mm和1455mm，跟1.4T车型略有区别，但几乎不明显。另外，与1.4T车型相比，1.5L车型在外观上少了LED日间行车灯和车尾的红色“Torbo”标识，轮胎规格、品牌和轮毂样式与1.4T车型保持一致，不过轮毂上并没有进行熏黑处理。

　　内饰：注重运动和层次感

　　进入车内，全新科鲁兹同样采用全新的内饰设计，首次采用灰黑双色内饰，并以镀铬饰条和双缝线相搭配，加上氛围灯的点缀使得车内设计更富层次感，整体的设计感和视觉档次上都比老款车型有很大提升。经过重新设计的三辐运动样式带有多功能按键，中央的造型变得更加富有运动感，并加入了一圈镀铬经书两条。双炮筒式的仪表盘简洁明朗，白蓝色的配色富有科技感，中央的夜景显示屏尺寸增大，可显示行车信息。值得一提的是，全新一代科鲁兹对整车内外饰件间隙精度的控制上也极为用心，营造出高品质的整车质感，比如从四门两盖到前后侧围，从前后翼子板到格栅大灯，以及车内仪表板、立柱饰板、门饰板，每一个接缝都装配得匀称、自然，手感平滑，尤其仪表板间隙精度仅为0.5-1mm，顶棚和A柱、B柱、C柱之间更是达到零间隙。优异的车厢密封性、厚实钣金做工，以及0.28的车身风阻系数，不仅实实在在降低风噪，也为消费者营造出越级的静谧车厢氛围。同时，全新一代科鲁兹还不遗余力的将车厢打造的更加舒适和富有科技感，例如采用更高效的车舱布置来优化乘坐空间，尤其后座腿部空间比上代车型增加了22mm，配合运动化灰黑配色风格和更加精致的用料及配色，让每次驾驶都成为一场身体感官的享受。

　　操控：起步轻快节能高效

　　此次试驾的1.5 SIDI中置直喷发动机是通用汽车车全新开发的机型，也是这项以往仅用在高档车型上的中置直喷技术首次运用在紧凑型中级车上。新发动机创新采用喷油嘴顶置的设计，将进排气机构整合在缸体内的构造，能实现最大功率84千瓦/6600转，峰值扭矩达到146牛•米/4000转，均为时下1.5L级别的佼佼者。另外，得益于最新发动机和变速箱技术、Start&Stop智能启停系统、铝制材料等轻量化材质，以及超低滚阻系数轮胎，1.5 SIDI车型的整车燃油经济性较上一代车型提升13%-21%。其中，90km/h等速经济油耗低至惊人的4.8L/100km，综合油耗也仅为6.0L/100km，不仅创下整个市场同级车的新低，更彻底扭转美系车在人们心目中的形象。在实际路试过程中，虽然说1.5 SIDI车型没有1.4T科鲁兹的卓然动力表现，但车辆的起步还是比较轻快，没有“踩空”的感觉，即便转速没到2000转，也能够获得源源不断的动力，驾驶者只需轻踩油门，就能从容行驶在市内、小区道路上。中段加速的动力表现也令人满意，在80km/h内提速非常顺畅，尤其DSS6速智能启停变速箱反应迅捷，并且动作完成的无声无息，以降低转速来实现降低油耗。当深踩油门时，变速箱又会比较果断地降挡，甚至可以连降2挡，整个降档过程非常平顺，动力衔接也更紧密。与其配备的6速智能启停变速箱的手动挡功能同样非常敏捷、好用。在小弯路上，手动挡的反应相当迅速，几乎瞬间同步就能升降挡，尤其是降挡配合相当积极，而新车搭载的Start & Stop智能自动启停技术，进一步降低在日常市区频繁走停时不必要的燃油消耗。

　　配置：智能科技与安全结合

　　在享受驾驶乐趣的同时，全新一代科鲁兹也将驾乘者的安全考虑地面面俱到。据了解，在开发之初，新科鲁兹就参考中国、欧洲和北美的安全法规要求，令整车安全防护能够满足全球五星安全标准，更为同级车树立了新标杆。新科鲁兹72%的车身采用高强度钢，其中18%为屈服强度达到950~1250Mpa的热成型钢，同时，全系还标配了博世9代ESC车身电子稳定系统，以及前排和侧面气囊，为消费者保驾护航，日常用车再无后顾之忧。此外，作为通用汽车新一代紧凑型中级车平台的首款上市车型，全新一代科鲁兹99%的零件都是全新设计、打造，同时众多同级领先的技术都被运用于新科鲁兹上，例如全铝合金副车架和增强型瓦特连杆，同时底盘调教在德国吕塞尔斯海姆研发中心和纽博格林赛道上完成，从而使得车辆在高速直行和过弯时底盘稳健、贴服，再配合全新研发的新一代电子转向系统，转向反应更加敏捷、精准。

　　在配置上，全新一代科鲁兹还搭载了诸多人性化科技，旨在为年轻消费者提供更便利、更先进的互联生活体验。除了标配的4.2寸彩屏轻松应对多媒体娱乐的基本需求外，13.79万元的1.5L自动精英版车型更配备8寸大屏MyLink2.0车载智能互联系统，外加智能导航和倒车影像，驾驶体验更具品质感。另外，MyLink2.0系统特有的双屏互动功能，以及丰富的车载专属APP应用程序和智能语音，能满足最挑剔的年轻时尚用户对于人车互联的各种新玩法。

　　总结：

　　雪佛兰全新一代科鲁兹由通用汽车欧洲团队主导、诞生于通用汽车新一代紧凑型中级车平台上的首款车型，基于通用汽车全球最先进产品架构而开发，以“科技智慧”重塑紧凑型中级车品质设计、高效性能和人性化配置三大标杆。本次我们试驾的1.5SIDI车型与1.4T中置直喷涡轮增压发动机车型相比，虽然动力性能上稍逊一筹，但内外饰和配置基本不变，更为重要的是它的价格竞争力却大大提高。其实对于一款以家用为主导的车型来说，实惠、经济才是消费者最热爱的。