2024年11月22日 星期五
为啥长城非要造高端SUV给自己“添堵”？
再次回到文章一开头提到的两个问题。哈弗H9虽然定价在20万元之上，但是同档次的合资或者进口SUV车型，售价至少比H9贵一倍，所以从与这些品牌车型30万元以上价差来看，哈弗H9甚至比H6这一级别车型更实惠。有了H8的前车之鉴，哈弗H9这次是否真的做好准备？其实长城汽车在这个问题上要比我“紧张”得多。所以在车辆上市前期模拟远超实际使用中的强度，做大量的测试实验。另外在安全性方面哈弗H9进行多种碰撞试验，除了常规各种角度碰撞外，还包括车辆正面撞击树和电线杆、车辆追尾卡车尾部防护栏等。
有一点我不太理解，在最近一个月销量数据中，哈弗H6的月销量已经超过3万辆，而新推出的哈弗H2销量也过万台，可以说长城在10万元左右的SUV市场已经形成统治力，为什么还要冒这么大风险一直执着做高端SUV？特别是在H8已经让长城付出巨大代价的情况下。因为哈弗H9这样级别的定位的SUV，销量再好一个月也不会超过千台。我估计长城汽车也会有过这样的纠结。
很佩服H8风波没有令长城放弃甚至动摇做高端梦想，这是一个车企做大做强的必由之路。如果H9得到市场认可，将会极大程度提升长城哈弗品牌的影响力和技术实力，甚至还包括提升售后服务接待和维修能力，这对于一个品牌来说是一个无形资产。品牌的价值才是吸引消费者购车的核心，而这恰恰是自主品牌最缺乏的。虽然H9准备的非常充分，但是现在来说评价H9是好是坏还为时尚早。对于长城汽车来说第一批车主口碑对于这款车型至关重要，长城也要在营销方面，针对这款车型做一些特色体验。相比于车型，长城在营销方面相比路虎、Jeep等专注SUV的品牌差距更为巨大。最后衷心祝愿一句：哈弗H9，好运！
