2024年11月22日 星期五
新动力是最大卖点 静音性显档次
按照厂商提供资料，标致308S将会搭载1.6L、1.2T和1.6T三种动力，这其中两款涡轮增压发动机更具看点。1.6THP涡轮增压直喷发动机，由PSA集团与BMW集团联合开发，最大功率123kW，在1400转时就可达到245Nm最大扭矩。1.2THP发动机是PSA全新开发的一款创新高效的三缸涡轮增压发动机，最大功率100kW，峰值扭矩为230Nm。两款发动机都匹配6速手自一体变速器，与发动机智能启停系统配合，百公里综合油耗最低仅为5.2L。
在驾驶中感觉发动机与变速器的调教还是偏向经济性，换挡过程平顺，行驶时升档很迅速但是急加速时降档不算积极。即使是1.2THP动力也并不用担心动力不够的问题。但是即使是1.6THP车型，也没有印象深刻的提速感，在S档模式发动机换挡转数会有所延迟，但是对于提速感提升并不明显。
308S给人最好的体验还是转向感觉，虽然方向盘的尺寸不大，但是握感很好，传递给驾驶者赛车小方向盘的品性。EPS可实现助力随速可变，低速行驶时方向盘力度轻盈，提高转向轻便性，高速行驶时方向盘力度适当加重，提高驾驶安全性。
在一般路面行驶以及通过稍有凹凸的减速线时，路面的震动基本都被悬架过滤，这种清晰且柔和的路感，给人感觉悬架非常高级，这时候驾驶确实是一种享受。但是当路面连续起伏或者通过半圆形减速坎时，悬架并没有体现出很好的整体感和韧性，减震往复的行程也有些略长，传递到车内驾乘者较明显的不适。
标致308S在车内静音性上表现达到同级车前端水平，厚实的隔音设备以及密封条用料，再加上高级配置和工艺水平保证，让车型在高速公路行驶时，车内交谈和音响效果基本不会受到干扰，这也体现出308S确实是一款非常用心的产品。对于308S来说，已经有足够多的理由让两厢车的消费者心动，期待这款车型能掀起中国车市两厢车市场新的高潮！
