2024年05月02日 星期四
传祺GS5速博1.8T车型作为本次试驾的主角，它的操控和动力表现方面才是这次试驾重要环节，它装备的自主研发的涡轮增压发动机在传祺GA6车型上也被采用，最大功率为177马力(130千瓦)/5250rpm，最大扭矩242牛米/1700-5250rpm，与之匹配的是7速双离合变速箱。从动力系统数据上看并不输给同级别合资车型。
虽然这台7速双离合变速器是自主研发的，和这台1.8T匹配的还是值得肯定的，这款变速箱整体调校更偏向于舒适性和经济性，但是这并不代表它不能给你带来激情。
涡轮增压在1700转之后就开始介入，使得在较低转速就能够达到不错的动力反馈，初踩油门踏板，前半段形成相对柔和轻盈，日常驾驶下，变速箱升档相对积极，转速一直维持在2000转以下，从而保证出色的燃油经济性，深踩油门时，变速箱能够很好地领悟驾驶者的意图进行快速降挡同时拉高转速，源源不断的动力随着而来。
当你推入S挡发动机转速维持在3000转，油门反应如同被针扎了似的能够立马察觉到你脚下的每一丝动作，这台发动机能为你带来畅快淋漓的加速感。只是发动机的嘶吼声和明显的换挡冲击感提醒着你要适可而止。
在高速行驶时，GS5速博的表现依然上乘，车速100Km/h时发动机转速会维持在1750转左右，较低的转速表明着发动机依然保留着充足的后劲。得益于车辆良好的密封性，GS5速博的隔音水平令人称道，随着车速的提升，除了胎噪稍大一点，对于风噪和发动机声音的抑制都处于较高水准，丝毫不影响车内乘客的交流。
GS5速博的悬挂在保证稳定性的前提下悬挂的整体调校更偏向于舒适性，这套悬挂在正常路面行驶时能够过滤掉路面上的细小颠簸感，通过坑洼路面时悬挂依然保留着那分韧性，减震回位后没有多余的上下晃动。尽管由于较高的车身在过弯时侧倾明显，但是韧性十足的悬挂很快将车身掰正，不会像其他SUV给驾驶者带来过弯信心不足的感觉。
编辑结语：
在日韩车型占据国产紧凑型SUV市场多年之后，自主品牌终于发起攻势，GS5速博时尚的外形设计、严谨的做工、宽敞的空间以及不错的动力表现综合在一起无疑是紧凑型SUV市场非常有实力的竞争者，而GS5速博1.8T作为最走量的车型，它的动力在同级车中也处于较高水准，同时更低的峰值扭矩输出转速更适合城市驾驶，以日常使用角度来看，它的表现可以说完全能满足你的需求。
