2024年04月26日 星期五
动力方面，腾势的电控系统有比亚迪方面提供，使用的是一台永磁同步电机作为动力源，这台电机的额定功率68kW，最大功率86kW、额定扭矩177Nm，最大扭矩则为290Nm。电池组则是比亚迪提供的磷酸铁锂电池，容量为47.5 kWh，官方续航里程为300公里。
腾势作为一台纯电动车，传统的变速箱已经不再适用，所以一款匹配电动机的单档变速箱成为了主角，同时换挡杆也采用了电子档把的形式。操作十分方便，且握感也很不错。
在启动车辆后踩下油门踏板，腾势并没有有我曾经驾驶过的电动车那样有着较窜的感觉，腾势则显得十分沉稳，给人以不紧不慢的感觉，并不是那种有气无力的样子。
在行驶过程中抬开油门，滑行动力回收系统则开始工作，根本不需要踩刹车，车辆就会出现明显的减速。刚开始的时候确实很难适应，但熟悉之后会发现“自动刹车”其实非常好用。在此次试驾活动中，全程下来我几乎没有踩过几次刹车踏板，除非是需要紧急制动的情况下。
电动车与普通内燃机车最大的区别就是没有声音，在整个加速过程中只会出现风噪与胎噪。另外的区别就是动力上的，电动机的扭矩随叫随到，只要油门下去就能瞬间释放最大扭矩，并且整个加速中都不会有衰减的情况出现。
在此次试线路全程为245公里(五方桥-河北省涞源县白石山国家地质公园)，这其中包括了城市道路、高速公路、山路以及国道。在出发前，工作人员已经将车充满电。全程车内坐满4人，达到目的地时，续航里程还显示剩余34公里，可见腾势的续航里程也是目前国内电动车处于领先地位。
