本田FUNTEC强调乐趣和技术并存，新锋范不仅造型比之前更动感时尚，而且开起来也要更有劲。它采用一套全新的动力系统，来实现性能和经济的双重提升，关键部件就是"地球梦科技"1.5L直喷发动机和全新G-design Shift CVT无级变速器。

　　新飞度仅保留了1.5L一种排量，引入了燃油直喷技术，采用DOHC双顶凸轮轴结构，同时还具有本田独有的i-VTEC技术。动力方面，最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155N.m/4600rpm，比起老款1.5L发动机的动力有较明显的提升。

　　传动系统也一并升级，新锋范用一台CVT无级变速器取代了老款的5AT平行轴自动变速器，这也是近年来以舒适、经济为主要取向的日系车型的主流配置。现在采用CVT变速箱，也是冲着其经济和舒适的特点。

　　新锋范开起来的感觉轻松顺手，油门刹车力度轻巧，很适合在城市中驾驶。实际的动力表现并不像数据那么明显，因为峰值的提升在日常使用中多数人都难以体会，但是新的1.5L直喷发动机低转速扭矩输出要比老款出色，低速行车发动机1500rpm左右已经能提供不错的驱动力，拖动轻巧的车身显得很轻快。

　　CVT变速器的传动效果非常平顺，除非驾驶者脚下的操作过于急促，否则很难感觉到因为传动系统带来的车身闯动。正常力度给油，CVT变速器在提速过程在依然会表现出升挡的动作，但只能通过转速表的起伏看出变化，行车转速多在2000rpm以内。从另一方面也说明，新的1.5L直喷发动机在低转速下就能提供足够的动力，除非地势有起伏，否则都会保持在较低转速。

　　急加速或对动力需求较高时，CVT变速器的特性很明显，当发动机转速升至4000rpm左右时，将会维持在这一水平一段时间，此时车速的变化主要依靠CVT变速器内的传动比改变来调节，而发动机正好在发力的最佳区间(峰值扭矩4600rpm输出)。

　　印象中保持发动机在中高转速会带来行车噪音的增加，新锋范相比老款加强了车身的隔音效果，实际体会也能接受。这些特性都为了获得更好的舒适性和经济性，与此同时，本田还在小型车级别首先配备了发动机智能启停系统。

　　新锋范的这套Idle-stop起停系统，原理和操作与我们体验过的同类产品相似，功能开启时，驾驶者可以用刹车力度控制，只有在完全踩下刹车踏板，系统才会熄火，如果只是停车后轻踩刹车，并不会熄火。这种调校让系统介入的灵敏度不会太高，一定程度上可减少不必要的启停。

　　新锋范依然采用EPS电动转向助力，转向力度属于适中的范围，很适合日常城市使用。随着车速增加，力度会有加重的趋势，方向盘中间位置的虚量并不明显，跑高速的稳定感要略强于上一代车型。