与2014年全年SUV和MPV分别为36.44%和46.79%的同比增速相比，今年以来SUV的增速继续攀升，但MPV的增速却大幅趋缓。打破固有低端形象，丰富现有车型，是MPV转型升级的必经之路。

　　去年以来，我国的汽车市场增速进入“低位运行”，在轿车增速甚微的情况下，SUV和MPV的逆势高速增长成为拉动我国乘用车市场整体增速的主要动力，这一形势也一直延续至今。

　　中国汽车工业协会(以下简称中汽协会)的统计数据显示，2015年4月乘用车共销售166.88万辆，环比下降10.78%，同比增长3.72%，比上年 同期回落7.91个百分点。其中，轿车销量93.2万辆，环比下降13.13%，同比下降9.63%。可见，乘用车市场并未有所好转，且轿车市场越发不景 气。

　　不过，SUV和MPV市场仍保持高速增长。数据显示，4月，SUV销售46.16万辆，环比下降2.64%，同比增长48.49%；MPV销售16.70万辆，环比下降16.22%，同比增长22.15%。

　　从1~4月的累计销量看，SUV累计销售175.37万辆，同比增长48.73%；MPV共销售74.98万辆，同比增长20.02%。

　　值得注意的是，与2014年全年SUV和MPV分别为36.44%和46.79%的同比增速相比，今年以来SUV的增速继续攀升，但MPV的增速却大幅趋缓。

　　固有消费观影响MPV市场

　　从中汽协会的统计来看，今年4月销量排名前10位的MPV品牌分别为五菱宏光、宝骏730、柳汽菱智、长安欧诺、北汽威旺M20、别克GL8、东风小康风光、江淮瑞风、杰德和五菱征程，除了别克GL8和杰德外，其余8款均为中国品牌MPV车型。

　　其中，五菱宏光以5.31万辆的月销量依然一骑绝尘，虽然销量较上年同期下降了11.54%，但丝毫不影响其在中国车市“神车”的地位；排名第二位的宝骏 730，月销量达2.6万辆，上市以来就分流了一部分五菱宏光的销量；柳汽菱智和长安欧诺的月销量也都超过了万辆。另外，东风小康风光的销量表现突出，4 月销量6683辆，比上年同期增长了200.77%。

　　中国工业报记者发现，在销量成绩排名靠前的MPV车型中，大部分车型售价低于10万元，而这些车型也大都由“微面”升级而来，满足的是短途物流的需求。也 就是说，这些车的主要用途是运输拉货，购买者对车的外观造型、舒适性等方面并没有太多要求，更加看中的是“性价比”。MPV市场长期以来的这种品牌构成， 让消费者对MPV产生了它就是“面包车”的固有印象，产品形象偏低端。

　　何为MPV？MPV即多功能乘用车，在国外已流行多年，多为家庭的第二辆车，主要满足全家出行需求，购买者一般追求更为宽敞舒适的驾乘体验。不过，当前许多中国家庭还未选购第一辆车，中国人“好面子”的消费观注定他们不会选择一辆低端的“面包车”用于日常生活。

　　相比于MPV，SUV给消费者的固有印象则是比轿车要“高端”，且有更好的动力性能、视野开阔、空间够大等优点，同样是因为“好面子”的消费观，SUV自然更受消费者的青睐。

　　可供选择的MPV车型太少

　　前文提到MPV的产品形象多“低端”，其实MPV中也不乏高端车型，曾经霸占MPV销量冠军多时的别克GL8就是一款畅销高端MPV的代表。不过，GL8多用来作商务接待用，加之20.9万~39.99万元的售价，鲜少被选作家用。

　　随着二胎政策放开、双独、老龄化等因素影响，现在年轻家庭在选车时更要考虑车内空间，7座家用车将成为一种趋势。

　　其实，MPV在驾乘空间上有着先天优势，不过由于其偏商务或偏货车的形象，反而让SUV在7座家用车领域占了先机。从近期刚上市的广汽丰田汉兰达、长安福 特锐界，到之前一直受关注的进口车型道奇酷威、别克昂科雷，再到自主品牌的比亚迪S7、长城H9等，无论是国产还是进口、自主还是合资，均有7座SUV车 型可选。

　　然而，适合家用的MPV却不多见。宝骏730的广告词说是“家用7座MPV开创者”，自上市以来销量不凡；今年上海车展刚上市的奇瑞艾瑞泽M7也是一款瞄 准家用市场的MPV，这两款车售价均在6万~10万元。而售价在10万~20万元的MPV车型有大众途观、杰德以及进口车型起亚佳乐、丰田逸致，但这两款 进口车型的销量并不好。再就是售价超过20万元的中高端MPV车型，如奥德赛、纳智捷大7等。可见，这些MPV要么价格太贵、要么车型不太令消费者满意， 导致消费者转而选择其他车型。

　　虽然MPV一直保持着高速增长，但家用MPV市场需求仍未完全释放。中国工业报记者注意到，一直定位于商务应用的别克GL8，最近也开始向家用市场转型。 别克GL8近期正在推出“春游特惠价”活动，广告海报上也是一家人坐在GL8里的出游场景，希望给消费者带来更多选择。

　　此外，不少汽车企业也将目光投向未释放的家用MPV市场。下半年SUV新车型不断推出的同时，也不乏MPV的身影。据悉，这些车不论定位还是品牌都非常丰 富，比如中国品牌长安欧尚、瑞风M6、风行S500，合资品牌大众全新途安、奥德赛智酷版，还有将以进口引入国内的雪铁龙C4毕加索等。

　　目前，SUV市场的竞争越发激烈，早已从蓝海变成红海，而家用MPV市场是汽车企业认准的下一个蓝海。从销量来看，虽然当前MPV市场增速有所放缓，但随着新车型的不断导入，将有望刺激MPV销量的持续增长。