马上就是陈国章履新DS品牌中国及东南亚地区总裁、长安标致雪铁龙DS品牌总经理一年的日子，这一年来，陈国章面临不小挑战。

　　在强手如林、品牌众多的中国市场，DS品牌作为一个晚到者起步并不易，更何况，今年中国车市之冷超乎预期，此前一路领跑的企业都销量下滑，DS这样“根基未稳”的品牌面临的挑战更大。

　　根据长安汽车发布的公告，今年上半年长安PSA(目前只有DS品牌)共销售13758辆。与去年同期的9777辆相比，同比增长40%以上。增势还算不错，但离年初设定的4-5万辆的目标差距巨大。

　　所幸，陈国章将迎来提振销量的重要武器。8月12日，DS发布新款DS　5预售，预售价格区间为22.69万元-34.99万元，新车将推1.6T、1.8T两种动力配备共五款细分车型，将于成都车展正式上市。除此之外，新款DS　6也将在成都车展上市并会增加一款1.8T的车型。

　　“目前这两款车贡献了DS在华的大部分销量，重要性不言而喻。尽管标榜是豪华品牌，从新车型的预售价来看，DS还是想要走量，所以升了配置降了预售价。”汽车行业分析师张志勇告诉记者。

　　自进入中国市场开始，定位豪华的DS品牌就希望凭借“后来者”的优势走出一条不同于前人的个性化道路。今年4月，DS品牌在华宣布全新设计的LOGO及家族脸谱后。

　　但现实挑战重重，一方面，DS必须在中国市场迅速塑造一个清晰独立的豪华品牌形象，时间紧迫；另一方面DS对于盈利的渴求无比强烈。PSA全 球 CEO唐 唯 实(Carlos　Tavares)对于陈国章团队下达的直接明确指令就是“要在最短时间实现盈利”，而2015年就是这一核心目标的时间节点。

　　为此，陈国章空降DS后祭出了“43210”战略后，即与2014年相比，2015年DS的经销商网络拓展4倍；销量翻3倍；营销资源更多投向提升销量上，实现战略与战术的二合一；1是把从厂家到经销商的所有政策连成一线，保证经销商的利益；0即2015年DS要实现盈亏平衡。

　　为此，陈国章为DS品牌在华发展制定了“轻”路线。这其中，最为重要的战术就是为渠道“减负”。今年4月，DS发布了新一轮的全国经销商招募计划，降低网络建设成本，350万元起步即可建成一家DS的4S店；与此同时，陈国章主推多种模式并举的网络拓展方式，4S店、2S店、城市展厅等多种“轻”模式并存。

　　除此之外，结合DS年轻化、个性化的定位，陈国章将“轻资本”的电商放到了重要地位。目前，DS联合易车、腾讯以及京东等电商平台希望实现线上线下的融合；此外，DS联手阿里巴巴推动汽车金融营销、携手Uber打通末端销售新环节，希望借电商平台实现销售模式的突破。“事实上，陈国章提出的‘43210战略’所涵盖的渠道、销量、营销、团队、盈利等量化目标，主要都是以提升DS利润为导向的。‘轻资本’这条路的确是个方向，但是对于豪华车品牌而言，尤其是像DS这样的边缘品牌，还是面临着品牌、营销等实操层面的难题。”张志勇告诉记者。

　　此前在接受经济观察报记者采访时，陈国章笑称：“在今年无新增产品和费用減半的情况下，去做3倍零售增量并且实现转亏为盈，简直是平地一声雷的巨大挑战”。

　　尽管今年4至6月DS连续三月销量突破2000辆，销量猛增，但在很大程度上，这得益于进口车在终端的大幅促销以及国产车型定价拉低。对于豪华品牌而言，这种“以量换价”的方式对于品牌形象的维护和发展并不是好事。“DS现在的品牌知名度还很低，处境也很尴尬。产品定价过高，销量便受限；定价过底，豪华车身份也维持不住。因此，对于新推出的车型，DS做到产品定价一步到位，避免终端降价影响品牌，同时增加配置吸引消费者。”一位长期关注DS品牌的分析人士告诉记者。

　　对于陈国章及其团队而言，品牌塑造的工作任重道远。今年是DS品牌成立60周年，DS传播部总监李岷雪透露，DS会在今年下半年进行DS　60周年品牌巡展活动，通过多种方式让消费者通更好地体验DS的品牌历史和文化。

　　然而对于陈国章而言，曾经签下的“两年盈利”的那张军令状才是他当下最大的考验。

　　为了尽快盈利，陈国章在打法上更注重“由面及点”，把DS品牌的营销投入细化到区域，以期在推广品牌的同时带动销量。目前，DS品牌70%的营销投入用于经销商的店头活动、城市路演以及各区域的小型车展等，并将管理细化，以确保每一个决策都以销售为导向。

　　据DS品牌内部人士透露，能否实现DS品牌的快速盈利将直接关系到PSA总部对中国团队的支持力度。如果这一目标如期实现，DS品牌将在未来5年所获得更多的产品投入和资金支持，否则DS就会陷入一场恶性循环。在豪华车品牌增势下降、竞争加剧的情况下，失去支持的DS后果不堪设想。

　　在这样艰巨的形形势面前，对于终于跻身豪华品牌销量前十名DS而言，充满挑战的路才刚刚开始。