3. 比亚迪汽车：王传福

　　频繁出台的利好政策与众车企不约而同地选择奔赴这场盛宴，使得新能源汽车可谓在今年迎来了“春天”，“何止是春天，新能源汽车市场正在迎来火热的夏天。”比亚迪总裁王传福如是说。确实，始终坚守着新能源战略的比亚迪在今年迎来了丰收。

　　据数据显示，2014年前9月，比亚迪共销售各型汽车29.8万辆，同比下跌20%。不过，比亚迪新能源汽车业务增长迅猛。2014年1～9月，混合动力车型“秦”销量累计达9473辆，纯电动车“E6”销量达2004辆。除了在国内新能源车市场遥遥领先，在全球新能源汽车市场上“秦”的表现也十分不俗，在全球新能源车9月销量排行榜上，我国唯一的一款自主品牌比亚迪秦以1700辆，成功跻身全球电动汽车排行榜前五名。

　　目前，自主品牌正“冬眠”，然新能源大热。不得不说，王传福在新能源战略上的精耕细作确实成效显著，而其试图通过新能源行业反哺传统车市场的计划，或也将有望逐步拉开帷幕。

　　点评：出身电子产品行业的王传福对老本行可谓情有独钟，这种感情也被他带到了汽车行业，其对新能源的这种“坚定”确实让比亚迪在新能源市场一路飘红。随着多重政策利好与充电装等基础设施建设的加快，车企生产新能源车的热情被迅速激发起来，而比亚迪已然属于这一市场的领跑者。相信随着新能源的持续大热，比亚迪在这一市场分得的蛋糕也将越来越大。

　　4. 上汽：王晓秋

　　2014年，上汽集团自主品牌被提高到史无前例的高度。2014年7月，离开4年半后，技术出身的王晓秋再次回到上汽自主品牌部门。而王晓秋的此番回归也被寄予了众望。事实证明，其行事风格确实可谓雷厉风行。

　　首次亮相上汽干部大会的王晓秋便提出了降低销量目标的规划(由26万辆下调15%至20万辆)。王晓秋认为，上汽目前紧要解决的不是短期销量的问题，而是如何拥有持续的增长力。因此，除了进一步控制成本以此来对抗合资的价格下探之外，作为上汽乘用车技术中心主任的王晓秋还将未来重心放在了技术开发上。而对于MG与荣威的双品牌管理，王晓秋则将明年上汽自主乘用车的销量目标定于28万辆，增长率高达40%。王晓秋称，尽管目前MG销量尚不及荣威的一半，但未来MG或将超过荣威。实际上，王晓秋回归后便规划了十几个产品，但荣威的产品几乎全要在2016年以后发布，2015年对于荣威而言处于产品空当期，正好MG可以补上。

　　本土市场、全球规划、新技术、双品牌运营规划全线覆盖，相信王晓秋的回归必然会带给上汽自主板块带来全新的生机。

　　点评：王晓秋的回归对上汽来说意义非凡，作为上汽集团自主品牌的开山鼻祖与上汽集团乘用车公司的第一任总经理，王晓秋对上汽自主品牌的了解可谓知根知底。而接盘上汽自主后的第一时间，王晓秋便对上汽自主的现状与未来规划进行了全面独到的调整梳理，相信上汽自主业务随着这位“老将”的回归必将有全新的突破。