中国网汽车讯 从2012年底接手大众汽车企业社会责任业务，杨美虹已在这一岗位工作两年。这两年里，大众汽车企业社会责任业务风生水起，从此前仅有的“大众安全路”项目，到如今的提升儿童安全意识、投入灾后重建、支持青少年足球运动、加强教育科研合作等领域。

　　作为国内唯一一家将企业社会责任业务独立出来的企业，大众汽车企业社会责任并非简单的“账本式”捐赠，在杨美虹看来，企业社会责任不是营销手段，而应高于营销。企业社会责任应该是每个企业都应该去做的，也应当作企业可持续发展的一部分来对待。

大众CSR战略聚焦环境、经济发展和社会

中国网记者：大众汽车的CSR战略是什么？也请给我们介绍一下国外是什么情况？

　　杨美虹：大众汽车集团在企业社会责任方面的关注点有三重底线：环境、经济发展和社会。这和发达国家关于企业社会责任的看法是非常一致的。

　　具体说来，在环境保护方面，大众汽车集团关注环境保护的行动，积极推动公众环境意识的提升，并采取一系列措施大力支持中国的环保事业。在经济方面，强调新项目的建成对当地经济的带动和发展。在社会方面比如把在德国比较有名的双轨制人才培养计划带到国内来，对员工进行培养，对社会作出贡献。

　　以上是纵向考虑，在横向上我们也会对所有利益相关方进行分析，比如员工、消费者、媒体、政府法规部门、经销商、供应商以及NGO部门等等。我们会把三重底线的理论放到利益相关方里去考虑利益相关方最大的诉求，同时也会根据他们与时俱进不断变化的诉求进行调整。满足利益相关方的诉求，企业才能和谐成功地向前发展。

　　以上是目前国家上比较主流的关于企业社会责任思路的考量。但在不同国家也会根据实际情况进行调整，比如大众汽车集团(中国)制定战略时，我们并不特别强调经济发展这部分。在国外它是一块很大的政绩工程，能够提高就业率，带来税收，维护地区稳定。但在国内我们发展得很快，不断地带来就业机会，也不断地给政府交税，这点是我们应该做的，无需多谈。因此我们弱化这部分，而增加了可持续交通的概念。

　　中国进入汽车社会差不多有十年的时间，但我们发现大家的安全意识比较薄弱，值得我们关注；智能交通也是大家研究的一个重点；另外就是清洁能源，这与我们的核心业务有关。

　　环境保护对企业可持续发展战略至关重要，这个对所有企业都是一个挑战，具体来说要从产品入手。简单讲节能减排，一是对现有产品节能减排，一是对未来产品的规划，怎样能够在最好的时候，用最好的价格，最便利的使用和最成熟的技术让消费者接受，这很值得研究，也非常关键。另外我们在中国的28个工厂里的生产也会对环境造成一定破坏，那么怎么样让它更好地节能减排呢？我们循环用水减少用水量，减少电、二氧化碳、废物的排放，以及减少挥发。我们花了很大力气，研究新技术把工厂变得更环保更节能。

　　在社区关怀方面，由于中国的情况比较特殊，救助系统没有那么完善，我们的利益相关方也会对我们有期待。目前中国职业技术培训的现状就是，首先是专业技术人才需求量越来越大。一方面，对技术技能人才的知识、能力和素质要求越来越高；另一方面，对知识与技术兼备的人才的需求量越来越大。但在中国欠发达地区，由于经济水平和技术能力的制约，学校的硬件设备较落后，富有实战经验尤其是深入了解企业需求的师资力量也较匮乏，学生书本和实践相脱离，这些都成为制约高层次培训发展的“瓶颈”。因此我们引进德国的双轨制职业教育系统，把德国最好的课程设置和教学方法带进中国，同时也在中国建立能力培训中心，开放大众汽车的生产基地和工厂作为师生的实践平台，希望能推动国内职业教育的健康发展。