2024年05月07日 星期二
动力不仅仅是猛 它收放自如不只一面
凌渡成为首款采用全新EA888 TSI发动机的大众国产车型，匹配全新DSG七速湿式双离合变速器，其拥有循环流动的变速器油，持续对双离合器模块进行冷却和润滑，确保变速器性能得到稳定发挥。在实际驾驶过程中，这对全新组合完全可以称得上“凶猛”，加速时涡轮介入并不突兀，但是动力却非常猛烈，加速过程持续且顺畅，显示出发动机与变速器良好的匹配。
D档和S档的驾驶感觉并不会两极化那么明显，在D档时加速的过程中，并没有体现出发动机在动力输出时的“不情愿”，而当切换到S档时，会明显发现车子变得“紧绷”起来，车型表现的更为凌厉，也更有驾驶乐趣。从始至终变速器对于驾驶者的意图，配合的相当默契。制动时，无论是轻踩还是猛踩制动踏板，制动力迅速介入，都给人信心十足的感觉。
凌渡装备了启停装置，随着刹车至车速为零，凌渡的发动机会自动熄火，踩油门后发动机即刻重新启动，在启动过程中并没有让驾乘者有明显感觉。
我原本以为既然定位轿跑，凌渡可能会将悬架调校的硬一些，但是凌渡驾乘的舒适感让我出乎意料。看来上海大众还是非常了解中国消费者的喜好。S形偏心弹簧可减少减震器侧向受力，给车身有力的侧向支撑，后悬挂采用多连杆独立悬挂，配以有效增加轮胎触地跨度的更宽轮距，灵巧的操控感及良好的动态平稳感在凌渡上得到统一。
方向盘的指向性精准的同时，也传递给驾驶者清晰的路感反馈。凌渡还配备EPS车速感应伺服转向系统，该系统拥有全自动随速助力功能，高速状态方向盘扎实，行驶稳定性好；低速状态方向盘轻盈，堵车缓行或泊车移库更为便捷。总之，无论是日常驾驶还是适度“放纵”，凌渡都能让你很满足。
凌渡能成为第二个途观吗？
作为一款各方面有足够前瞻性的车型，凌渡从概念车开始，就受到全国甚至全球媒体的关注。在北京车展全球首发的概念车，甚至因为不在欧洲生产，而引起德国媒体嫉妒。广州车展量产车型发布之后，更是受到中国消费者的强烈追捧。最终14.59-21.39万元，比预期的价格低了不少，这款车型还出现车市久违的抢购热潮。但是凌渡能成为第二个途观吗？
我们分析一下途观当时为什么会成功？第一款与海外相比加长轴距国产SUV，第一款采用全景天窗国产SUV，第一款采用两款涡轮增压动力SUV，第一款加入多项高端配置的国产SUV，正式这种突破精神，造就时至今日途观仍然是供不应求。看到这些是不是觉得历史总是那么相似，这些第一同样也出现在凌渡上，所以凌渡为什么不会成为第二个途观呢？
