此次试驾车型搭载了同级最强的2.7L涡轮增压发发动机，在上市后还会有2.0L涡轮增压发动机可供消费者选择。在传动方面，长安福特全新锐界的两款发动机均匹配的是6速手自一体变速箱。

　　简单介绍了发动机种类和匹配的变速箱，这就要回到我们今天的主题——全新的2.7升 EcoBoost GTDi V6发动机。这台发动机在5500rpm时可输出242kW/329PS的最大功率，475N.m的峰值扭矩需要在2500-4500rpm时候爆发出来，同时官方给出的0-100km/h加速时间为7.5秒，从数据上看全新锐界有着相当不错的表现，下面就来看看实际效果。

　　整个试驾过程中很难把车身的动态表现跟两吨多的车重联系在一起，由于475N.m扭矩全面爆发的时机非常早，所以“吃力”、“迟缓”这样的字眼是完全无法来沾边，车辆的提速显得十分轻松，即便是D当情况下，也能满足高速超车的需求，如果不是较高的视野在时刻提醒，我很有可能把它当成一辆紧凑级别的家用轿车。

　　如果你一样不希望平淡无奇，那么你肯定会喜欢上全新锐界运动模式。油门和发动机的响应也开始变的神经质，变速箱会大幅度提升换挡转速，你需要时刻保持紧张的状态。我喜欢这种感觉，特别是开着一辆能跑的很快的SUV一路绝尘的时候，它带来的快感要比轿车更加直接。

　　悬挂方面，快速过弯时，虽然悬挂的支撑力够强，但也不可避免重心较高带来的倾斜现象。另外悬挂很好的帮我们过滤了一部分地面的震动，传递给车内我们的是很少一部分，乘驾的厚实感会让你更踏实。

　　全新锐界采用电子液压助力机构，这套系统调校的非常易于驾驶，日常使用的转向力度适中，车头指向的精准度以SUV而言也是很准确的水平。但经过助力机构过滤后，传递给驾驶者的路感不够丰富。低速时的转向比较大，需要转动较大角度，车身才有相应的反应，这也是为了越野驾驶的需求，便于在越野时更准确控制方向，而高速行驶时转向又会变紧，给人以稳定的操控信心。锐界装配主动降噪系统(ANC)，可通过智能的声学技术降低车内噪音。

　　此次试驾活动，驾驶者全新锐界历一段更为严峻的山路，巧合的是，在我们通过下山路的这段时间还遇到了下雨的天气，虽然这样的天气让我比较担心路上的安全，但全新锐界也能够从容应对对于四驱系统并没有很严峻的挑战。

　　文章结语：

　　经过一整天的试驾，同全新锐界一起经历了多种不同的路况、天候，有公路、山路、碎石路等，时而晴空万里，时而乌云密布。大你坐在车内，还是能够给你一种自信感。

　　对于目前，中级7座SUV市场全新福特锐界，凭借全新的设计、丰富的配置以及强劲的动力等方面，还是能够得到很多消费者的目光，这也将会成为抗衡同级日韩系SUV的一款车型。或许更重要的就莫过于全新锐界上市后的售价，能真正的成功，能否有着同门小兄弟翼虎的销量，请关注中国网汽车对长安福特锐界上市报道。