2024年04月30日 星期二
驾乘冲破俗套 软硬相间最适宜
新Q70L在动力配备上有所调整，新车型只搭载两款VQ系列V6发动机。其中2.5L发动机最大功率163kW，峰值扭矩253 Nm。而3.5L混动最大功率261kW，最大扭矩536 Nm。百公里综合油耗仅为7.3L，甚至要比2.5L车型还低，真正做到动力性与经济性兼顾。与两款发动机匹配均为7速手自一体变速器。
本次记者试驾的是2.5L车型，作为一款自然吸气发动机，初段加速的响应非常快，发动机与变速器的匹配也很合适，动力输出非常平顺。随着油门深踩，发动机发出声浪调动起驾驶者的情绪，整车提速感觉并没有给人留下深刻印象。
英菲尼迪在悬架调教上很有特色，在之前试驾Q50L时就对悬架软硬相间的感觉印象深刻。前双叉臂后多连杆独立悬架，没有一味强调体现支撑力的硬度或者舒适性的软度，而是提现出良好的韧性。另外Q70L有标准、环保、运动和雪地四种驾驶模式，不同的模式下油门的响应速度和变速箱的换挡逻辑都会进行调整。无论是驾驶还是乘坐，新Q70L表现的都很均衡。
通过试驾体验，让记者感到庆幸的是，英菲尼迪在与对手的比拼中，并没有迷失在加长与配置堆积之中，坚持初心的理念让Q70L体现出这一级别车型中，少见的活力和突破。1989年才成立的品牌，在面对一众前辈更放开手脚充满自信。在面对不想流于俗套更强调突破的消费者，新Q70L已经做好充分的准备！
