中国网汽车10月16日讯(记者孙建鹏)就在今年十一前夕，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定支持新能源和小排量汽车发展措施，并淘汰超标排放车。会议指出，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买凡购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策！。

　　对于此次小排量车型减半征收车辆购置税以及淘汰超标排放车的政策中国网汽车记者采访中得知，不少业内人士认为，小排量车型减半征收车辆购置税以及淘汰超标排放车政策，将是为了缓解今年开始车市皮软的一个重大举措对缓解车市疲软将起到重大的推动作用。而在本文中我们将就此事进行一个深度解析。在选择小排量车型的人群中，50%以上的消费者会考虑小排量涡轮增压车型。

　　汽车销量合区何从车市疲软 购置税减免政策缓解危机

　　今年以来，中国汽车市场销量持续下滑，今年1-8月，汽车生产完成了1518.24万辆，同比下降0.24%，汽车销售完成了1501.72万辆。中国汽车工业协会一度预测，今年我国汽车市场销量或呈负增长。从合资品牌到自主品牌，中国汽车市场掀起一场可称为有史以来力度最大的价格战。即便价格持续下探，汽车企业销量疲态不减，企业利润率持续降低。

　　在这种状况下，业内对政府出台政策刺激车市增长的呼声越来越高。不久，购置税减半政策推出。2009年，中国曾推出购买1.6L以下小排量车型免征购置税的政策，当时，1.6升及以下小排量乘用车销售719.55万辆，同比增长高达71%，占但当年乘用车总量的70%。业内人士认为，此时推出小排量车型减半征收车辆购置税以及淘汰超标排放车政策，对缓解车市疲软将起到推动作用。然而，这项政策能否如同2009年，成为提振车市的灵丹妙药？

　　在采访中，不少即将购车的消费者告诉中国网汽车记者，虽然国家推出购置税减免政策，但他在购车中依然不会以此为依据购车，而会从动力性、舒适性方面入手。业内人士认为，随着收入水平越来越高，消费者对车辆个性化、动力强劲等提出更高要求，小排量自然吸气车型或涡轮增压车型已经不能满足大多数消费者的购车需求。如今推出小排量车型购置税减半政策，只对10万元左右购车群体奏效，可以缓解车市疲软，但对提振车市整体而言作用并不会那么大。

　　虽然目前没给出9月份汽车销量数据，但我们也可以拿此前销量数据进行了解。8月我国汽车产销量比上月有所增长，但同期继续呈现下降。自5月起，已经出现连续4个月产销量低于上年同期水平，今年1-8月，汽车生产完成了1518.24万辆，同比下降0.24%，汽车销售完成了1501.72万辆。

　　有分析师认为，中国汽车销售将维持4.1%的年增长率至2018年，并在其后至2023年放缓至2.9%。这与过去十年19.3%的年增长率相比大幅下降。从分析师的角度来看，国内车市已慢慢接近饱和状态，同时受到越来越多城市限购问题，也在不同程度上制约市场的购买能力。

　　能否效仿2009年政策刺激购车？

　　在2009年，国家发布政策对于1.6升及以下排量乘用车施行减税政策，按照5%征收购置税。这也着实让1.6升及以下排量车型销量火了一把，1.6升及以下小排量乘用车销售719.55万辆，同比增长高达71%，占但当年乘用车总量的70%。

　　而对于目前消费者而言，购买一辆10万元车型，在购置税方面能够节省月0.4万元的购置税，那么对这个价位的消费者来说的确能够省下相对来说不少的钱。在从另一方面看，国内消费者收入越来越高，对于车辆个性化、强劲动力最求的消费者也不在少数。小排量自然吸气或是涡轮增压车型已经不能满消费者需求，同时购买中型车的消费者也不在少数，为了保证动力输出，往往发动机排量将大于1.6L。

　　45%的消费者愿意购买小排量车型受访者愿购买小排量车型 涡轮增压受宠

　　对此中国网记者也进行了一次实地采访。在采访时也发现，有45%的消费者表示愿意购买或置换小排量车型，这些消费者大多为首次购车人群。一位受访消费者告诉中国网汽车记者，这也是因为小排量车型燃油消耗普遍偏低，同时新政的推出再加上随着新政的推出以及0.3万的惠民补贴，的确能够得到不少实惠购买成本降低不少。

　　中国网汽车记者计算发现，购置税减半后，购买一辆10万元左右的车型，征收半数购置税能够节省0.4万元，这对于10万左右车型的购买者而言，确实能省不少钱。

　　中国网汽车记者发现，而在45%消费者中，23%的消费者会考虑小排量涡轮增压车型，这也是由于在动力表现上略好于自然吸气发动机的原因这主要因为涡轮增压发动机动力表现上略好于自然吸气发动机。

　　对消费者动向最为了解的经销商告诉中国网汽车记者：“同时也发现，购买小排量车型消费者大多是首次购车的人群。在出台小排量车型购置税减半后，1.6L及以下车型的关注度确实明显上升，销量增加了近30%。”可见消费者对于此次政策的改变还是十分关注的。然而，对于倾向于购买豪华车型的消费者而言，购置税减免额度可忽略不计。

　　在采访中，而在采访过中发现省下的55%的消费者则表示不会考虑小排量车型，。一位消费者告诉中国网汽车记者，绝大多数消费者表示，对于购置税减半的政策不足以打动改变其购买较大排量发动机车型的想法。在这其中有两点原因，“此次购车对于我来说是二次置换，期望能够升级成更舒适的车型。”他说。然而，小排量车型领域可供选择产品不多、无法满足消费者个性化需求也是不少消费者不予考虑的原因。一位消费者坦言：“在小排量车型中无法找到满足自己需求的汽车。”

　　“购置税虽然减免了，但大排量车型优惠政策也不少，如此也能节约很多钱。”在调查中，一位倾向于购买大排量车型的消费者告诉中国网汽车记者。1.有不少消费者是将车辆置换，很多人第一辆车就是1.6L一下车型，想换购一辆排量更大车型；2.购买的车型就根本没有小排量的原因所致；3.较大排量车型优惠也不小，这些人占到了38%。剩下的17%消费者则根本就没有购买过小排量车型，也不会考虑这些车型。

　　在出台小排量车型购置税减半后，经销商表示1.6L及以下车型的关注度确实明显上升，销量也增减了近30%，可见消费者对于此次政策的改变还是十分关注的。当然，对于豪华品牌量车型销量并不是很明显，这也是因为对于购置税减半也紧紧减少了1万多元，但对整体车价来说并无任何影响。

　　能否真的享受到市场优惠+购置税减半政策经销商优惠政策减免 消费者未得实惠

　　随着小排量车购置税减免新政推出，不少消费者表示，由于汽车经销商优惠力度减少，消费者并未享受到真正的实惠。在采访中，当被在采访过程中，中国网记者也对一些4S店进行深入了解。在问及关于1.6L及一下排量车型的优惠力度是否与此前新政前是否持平及一下排量车型购置税减免政策公布后，消费者购买价格与新政推出前差异，，仅有一家4S店销售表示说不清，需要问问销售经理。而大多数受访4S店还是保持着与新政推出前前现金优惠力度没有发生任何变化一致，消费者并未享受到真正实惠。当然，中国网汽车记者发现，新政推出后，不少经销商现金优惠减少，或将赠送物品数量减少。

　　问及为何减少小排量车型优惠幅度，一位经销商而少部分汽车经销商则减少了关于销量排量车型优惠幅度，给出的解释为：“车企对于部分车型销量已经完成全年目标，今年最后一个季度或这个月将为另外某某大排量车型冲量推出优惠。”中国网汽车记者调查发现，虽然对于消费者而言这个解释过于牵强，持这种说法的经销商并非仅此一家。对于车企来说这种做法也是十分常见的。

　　在持续多年汽车销量高增长的中国，在2015年遭遇销量放缓的情况是谁也没有考到这么早到来不争的事实。本次购置税减半，或许是要效仿2009年小排量车型增长，促进车市回暖的一种增册手段，而究竟能否给车市带来多少上升暖流呢？我们还将持以观望的态度！