走进上海大众安亭生产基地探寻30年卓越征程(3)

发布时间：2014-10-23 13:12:10 来源：中国网汽车作者：马艺文责任编辑：王凡

　　此外，在车身车间的这些“机械帮手”的灵活度也非常高、非常“尽职尽责”。在多个重要的定位焊工位中，配置了德国大众全新的自适应焊接控制器，可自动调整焊接时间和电流，实现了对板材间隙、表面质量、材料变化等扰动因素的自动补偿，与中频焊枪配合使用，可大大提高焊点的质量和稳定性。此外，分布于车身主线的在线测量技术，在全车间的四个在线测量工位，采用激光、视觉传感器、图像处理以及计算机控制等技术实现物体空间尺寸的精密测量通过14台测量机器人监控802个点，对白车身的重要尺寸实行100%监控。

　　最后还不得不提一提激光焊接工艺。在整个车身车间中，国际先进的激光焊接技术被普遍采用。激光焊接可以使不同钢板之间的连接处达到了分子结合的状态。这样的焊接工艺可以将整个车身的钢性结构提高30%。目前在车顶、侧围、四门两盖等部位广泛采用了激光焊接工艺，不仅提高了车身的强度，也确保连接工艺焊缝的美观度和光洁度。与此同时，在车身的前后纵梁和前底板区域全面应用激光拼焊板，将两块厚度不一的钢板通过激光焊接合为一体。在发生碰撞时，较薄的钢板先发生变形，充分吸收碰撞能量，从而确保驾乘人员的安全。

　　除了激光焊接外，为了避免传统点焊在制造过程中都会或多或少产生热变形，上海大众汽车从德国引进的冲铆工艺，采用了机器人冷塑性变形连接技术，可以避免普通点焊工艺中的热变形和焊点难控制的问题。冲铆工艺的原理有点类似于衣服上的铆扣，简单理解就是在需要连接的部位产生冷塑性凹变形，当扣上衣服时只需将凸变形与凹变形的铆口铆上即可。在冲铆过程中，通过计算机编程对每个冲铆点进行过程智能控制及监控，通过机器人实现全自动作业，气动控制，简便可靠。

　　此外，车身车间还采用了许多其他精益的制造工艺。例如德国大众最新的Audiframer夹具定位系统，通过高精度变频技术实现焊接零部件Y和Z两方向的可控移动，同时利用精密钢结构将集成夹具准确定位，从而保证在对不同车型的车身进行焊接时，夹具能够准确定位并固定不同尺寸车身。这一技术不仅可以实现最多4种车型的柔性切换，也有效提升了车身一致性，保证了整车车身质量。