驾校毛利率可达60%

　　中国青年报记者采访多名业内人士发现，驾校的毛利率有时或可达60%，这显然是驾校市场被看中的原因。

　　刘德是宜兴某驾校的教练，在他所在的驾校，给每个学员34个学时核定的油费是95升，核定价格是约600元油费。3年前的核定用油量是90升。

　　刘德说，按照规定，使用超过95升就要他们自己来掏钱包，如果用不完，这部分钱就归教练所有。

　　刘德算了一笔账，按照34学时计算，17学时为场内训练，17学时为道路训练。按照市场上目前92号汽油价格每升6.25元计算，场内训练每小时使用油耗大约6升，每小时耗油37.5元。道路训练每小时油耗10升，每小时耗油约62.5元。以此计算，34学时总计1700元，这笔钱被算在学费中。

　　但实际上，95升油耗只要600元。“如果按照600元油耗计算，路训和场训的时间约是12学时，远不到34学时。”

　　刘德说，学员支付的学费是按照34学时计算的学费，里面包括这个学时付出的油费。事实上，驾校并没有按照这个学时数分配给教练。

　　但是，国家有严格的法律规定，学员34学时是必须强制执行的，驾校如何通过交通管理部门的检查呢？

　　刘德所在的驾校需要每个学员在学车开始和结束打指纹，以此计算学车时间。但在现实中，他们也有办法规避。比如，可以使用假指纹，让学员在橡皮泥上按上指纹，然后用橡皮胶在橡皮泥上凝固，就可以做出一个假指纹，“要是学员不能来，也能拿这个模型来代替。”

　　5月6日，在宜兴市驾照考试中心，一名教练为了招学员，直言不讳地说：“只要来我这里，你就不用担心，我有办法让你不用刷指纹”。

　　这名教练说，他们目前使用实名卡，这个卡保存在教练手里，他会定时帮助学员“刷时间”，以此达到政策规定的34学时。“满足这个条件，才能参加考试，但你不一定真正学那么长时间。”

　　驾校在油耗上的“偷工减料”只是驾校利润的一个方面。

　　刘德介绍，目前，宜兴市所有驾校统一学费是C1照4845元，每辆教练车每年能培养72人左右(因学员排队，基本都是满员参加考试)，每辆车每年收入34.9万元。

　　一名熟悉当地驾校市场的人士还算了一笔账，教练的基本工资是每月1500元，每一个学员合格会有200元奖励，如果招到一个学员会有100到400元提成。扣除员工工资、社保、油耗、税金、车辆折旧、管理费等，每辆车每年净收入约21万，摊到每个学员的成本费大约是2900元，利润约在60%。

　　此前曾有媒体报道，A股出现多家从事驾培行业的上市公司或拟上市驾校，其毛利率均超过50%。北京东方时尚驾驶学校披露的招股说明书显示，2013年营业收入达9.62亿元，毛利率为63%；安徽的上市公司亚夏汽车，2013年驾培业务毛利率为51%。

　　被瓜分的蛋糕与被提高的准入门槛

　　一个可以预见的事实是，在“先照后证”的简政放权改革之后，办驾校的申报者数量将迎来新的高潮。

　　当地业内人士告诉中国青年报记者，2010年前后，办驾校的热潮已经出现过了一次，2010年至2012年共新增3家驾校。而前一次新设立驾校还发生在2005年。

　　新增的驾校显然瓜分了已有驾校的蛋糕。记者注意到，工商年检报告显示，2010年之后，宜兴某两家驾校的全年净利润均出现下降。

　　一家驾校2009年的全年净利润为80.33万元，2010年升至145万元。但在2011年，这个数字陡降至23.7万元，直到2012年才回升为99万元。

　　另一家驾校的全年净利润“断崖”同样出现在2011年。该驾校2010年的全年利润经过前两年的10万元、31.16万元之后，直逼118.24万元。2011年，它直接下降为46.77万元。

　　“后来办的学校多了，多了以后政府就要规划，因为用不了那么多学校。”顾柏生回忆。

　　在宜兴市运输管理处今年组织的新增驾校招投标中，门槛明显高于《道路运输条例》的要求。这也是江苏省以及其他多个省份的普遍做法。

　　在《道路运输条例》中，对申请从事机动车驾驶员培训的条件只有三条：有健全的培训机构和管理制度；有与培训业务相适应的教学人员、管理人员；有必要的教学车辆和其他教学设施、设备、场地。

　　《2015年宜兴市新办驾校市场准入招投标须知》则规定，招标人应该承诺，拟建驾校占地规模不小于40亩，场地建筑密度不得大于20%；拟建驾校应具有投资总额不少于700万元人民币的专用资金。

　　宜兴市运输管理处周姓副主任还表示，教练车总数应不少于30辆。

　　根据交通部2014年颁布的《机动车驾驶培训机构资格条件》，机动车驾驶员培训机构分为三级，其中最低一级为三级。

　　根据该条件，不提供大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车等车型驾驶培训服务的，三级驾校的教练场地总面积要求应大于1万平方米(合15亩)，教练车总数应不少于20辆。该条件没有投资额的限制。

　　“你如果是建设资金不具备，建了一半不建了，就跟烂尾楼一样。”周姓副主任解释，他们做过综合测算，700万元满足建设要求，包括车辆购置、土地等，而无锡市是750万。他说，应该考虑驾校更高的经营发展，“不可能局限于一块1万平方米的场地，太不现实，你发展不了，”“政府引导驾校不要只顾眼前，造出一些声势来，人家相信你，肯定踊跃到这边来。”

　　这场被人期待已久的招投标正在进行当中。金峰自认为，他打算创办的驾校符合所有要求，建成后的硬件在宜兴可以排到前列。但是，他的梦想只有通过政府给的名额才能实现了。

　　他也在想，如果自己没通过唯一的招标名额，下一次招标会是什么时候？那些已经投入的钱，又该怎么办呢？