作为一个成立仅四年的企业，上海汽车商用车有限公司(以下简称“上汽商用车”)正在依托上汽集团的协同资源和技术优势撬动商用车市场。在2020年之前，上汽商用车将通过V80以及SUV、皮卡和MPV市场各一款产品的布局来实现20万的销量目标。

　　2015上海车展上，上汽大通(上汽商用车旗下品牌)推出旗下首款纯电动MPV车型—上汽大通EG10，其综合工况续驶里程可达150km。作为国内同级MPV中首款纯电动产品，EG10展示了上汽商用车业务方面“技术派”的本质。此外，上汽大通还推出国内首款AMT宽体轻客2015款V80 AMT。与使用传统变速箱的同类车相比，使用AMT的车型的燃油消耗可以降低20%左右。

　　“上汽认为新能源车是未来国内车市最重要的发展方向，包括商用车，可能会在2-3年后进入到布局和产业化阶段，为此上汽大通集成了新能源车的领先技术。”上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心副主任郝景贤认为，新能源和技术优势是上汽大通撬动商用车市场的重要资本。

　　上海汽车商用车有限公司公共关系部总监杨洪海透露，“EG10并不是上汽大通的首款纯电动产品，在去年广州车展上，上汽大通就发布了EV80，其在2015年第一季度的销量已经突破1000辆。此外，为应对欧洲市场2017年欧六标准的实施，上汽大通现在已经具备了欧六技术储备，以保证未来包括皮卡和SUV等产品都可以向东南亚和欧洲国家出口。”

　　经济观察报：去年上汽大通推出了一款纯电动轻客EV80，今天上海车展又出了一款纯电动的MPV。上汽大通发展新能源的思路是怎样的？

　　郝景贤：新能源是上汽集团战略发展的重点。既然做新能源，我们就要把产品做到行业领先水平。我们致力于建立一个新能源的生态系统，而不仅仅是提供产品。上汽商用车与临港新城和上海电巴发布关于新能源的生态体系，将上汽大通的产品和服务与客户的需求紧密结合起来。我们不仅仅提供一款产品，而是要提供出行方案，最终让我们的新能源产品和服务结合起来，形成一个生态系统。

　　经济观察报：今年在营销方面上汽大通还有什么样的方案和动作？

　　杨洪海：上汽商用车公司从投产之际，就提倡价值营销，改变原先商用车的价格营销为价值营销。我们成立体验中心并运用互联网时代营销的新手段。比如跟汽车之家、易车等网站都有长期的战略合作。此外，我们还整合了公司的内部管理团队，通过从组织架构上的突破，实现业务链上的突破。

　　经济观察报：上汽集团的资源和协同效应也在不断放大，这对于上汽大通有哪些利好？

　　郝景贤：上汽大通是在上汽集团的大框架下发展的，比如G10搭载的2.0T发动机，采用了涡轮增压、缸内直喷等最新的技术，这款发动机是上汽集团打造的。此外，在新能源车方面，我们用的电机系统和电控系统等很多零部件都来自上汽乘用车。所以在我们内部协同方面，不管是产品、体系、技术都是全面打通的。上汽集团成立了前瞻技术部，这协同了上汽的乘用车技术中心和上汽的商用车技术中心，上汽前瞻技术研究的每一个分支都有上汽商用车团队的参与，甚至有些与我们商用车更密切，是以我们上汽商用车的团队为主进行打造的。

　　经济观察报：能否介绍一下上汽大通海外市场的拓展情况？

　　杨洪海：我们的两翼并举战略是指国内国外两条线同步发展。今年一季度，上汽大通海外增长6倍。目前我们不仅仅是在卖产品，已经开始在做标准的输出。此外，上汽大通现在有欧六技术储备，欧洲的排放标准在2017年升级。

　　郝景贤：上汽大通的出口是考虑长远发展的，我们的品牌策略、营销、当地的售后服务和未来的发展都有长远规划。海外战略的发展是上汽大通今后发展的半壁江山，我们希望和当地的市场、客户、经销商都能够实现共赢。-