互联网造车资本与口水齐飞，颠覆和跑马圈钱并存，热潮背后，是真创意还是假山寨，是欲改变世界的一步一脚印还是旨在跑马圈钱的昙花一现？

　　7月26日，游侠汽车创始人黄修源带着仅用482天便制造出来的电动跑车—游侠X出现在北京三里屯，瞬间刷爆各大社交媒体，其更因外形酷似特斯拉Model S而被业内外吐槽为另一款C2C(Copy to China)产品。

　　游侠汽车只是中国这一股互联网造车热潮中的一个缩影。当来自美国硅谷的特斯拉引爆了中国电动车市场之后，中国本土以互联网思维造车的企业及其产品也如雨后春笋般涌现。在游侠之前，已有乐视、博泰、阿里巴巴、腾讯和蔚来等多家企业入局。

　　由于缺乏整车制造技术和生产资质，在受到资本圈追捧的同时，他们也遭到了来自传统汽车制造商的质疑甚至是嗤之以鼻。

　　现实是，截至目前，完成样车的仅有博泰汽车一家。在今年上海车展上，首款概念车Project N被推至台前，博泰也因此成为第一个以互联网科技公司的身份交出自己造车成果的中国企业。

　　要重新定义汽车，PPT做得再热血也是徒然。热潮背后，是真创意还是假山寨，是欲改变世界的一步一脚印还是旨在跑马圈钱的昙花一现？当中国汽车工业 合资走过31年，本土品牌仍在夹缝中艰难生存之时，业内外更关注的或是作为这股概念热潮的推动者，他们究竟能为中国未来的汽车工业带来什么？

　　游侠的争议

　　游侠X是什么？

　　在黄修源的设想中，“游侠X”是一款与特斯拉定位类似的车型，主打纯电动、轿跑和智能化三个概念，计划2016年开放首批预订，2017年正式量产。

　　这是继乐视、腾讯、阿里巴巴等巨头纷纷投身“互联网造车”热潮后，又一家宣布自己的互联网造车计划的非传统汽车制造企业。但与前辈们不同，这家欲打造“中国特斯拉”的游侠汽车并没有任何与汽车及其周边产业相关的业务经验。

　　于是，在那一场充斥着创业激情和美好愿景的发布会过后，山寨、模仿、欺骗投资等迅速成为了黄修源和游侠汽车身上的新标签。

　　按照发布会上公布的内容，续航可达到460公里；百公里加速为5.6秒；内置三相异步电机，峰值功率可达到270kw，最大扭矩440Nm，最大转速高达16000r/min……游侠X可谓满足了中国消费者对电动跑车的一切想象。

　　但这一连串漂亮的数据也恰恰引发了外界的质疑和批评。由于游侠X的外形与特斯拉Model S相似，加上黄修源之前并没有任何整车生产经验，因此争议的焦点主要集中在“482天如何制造出一辆‘中国特斯拉’”以及“游侠未来将如何获取生产资质”这两方面。

　　游侠汽车高层人士章嘉(化名)在接受时代周报记者采访时表示，面对着外界的种种质疑，游侠回应的最好办法就是用产品来说话。

　　章嘉向时代周报记者透露，目前公司全体上下都在为能够实现以上那些数字而努力着，首批15辆的试制车除了要调试好各项性能参数外，还将送去相关机构做碰撞试验。