2024年11月25日 星期一
中国在政策层面的“松绑”为这些疯狂梦想的实现带来了更多的可能性。
自今年7月10日起，由国家发改委与工信部联合发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》将正式实施。
该《规定》中称，新建企业投资项目的投资总额和生产规模不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制，由投资主体自行决定。但申请企业应具有纯电动乘 用车产品从概念设计、系统和结构设计到样车研制、试验、定型的完整研发经历。基于此，除了具备必要的团队和研发实力外，还必须拥有纯电动乘用车自主知识产 权和已授权的相关发明专利。
“不一定人人都要去争做中国的特斯拉，只需要把自己的产品、定位做好就算是成功了。”资深汽车分析师张志勇对时代周报记者说。
不可置否，特斯拉进军汽车界创业并在全球范围内取得巨大反响，正鼓舞着中国大多数IT以及汽车从业者的创业梦，更成为其中部分人追逐甚至模仿的目标。
然而，成立迄今已走过12个年头的特斯拉，距离“成功”二字似乎仍有一定距离。
据特斯拉2015年第二季度财报显示，特斯拉公司的净亏损为1.84亿美元(折合人民币11.4亿元)，同时在中国市场上的业绩仍持续下滑。6月份，中国销量降至171辆，低于5月的338辆和4月的948辆。
“特斯拉从成立到现在已有十几年了，但现在谁都不能说它已经成功了。目前特斯拉的负债率还很高，销量也不稳定。今年在中国市场上的销量也出现了大幅 度的下滑。”张翔对时代周报记者说，“像特斯拉这样全球出名的企业，其发展前景尚不明朗，就更不好说新生企业的成功几率到底有多大了。”
张志勇对时代周报记者表达了另一种观点，“现在参与到互联网造车这股热潮当中的企业，大部分都有IT背景，但是我们也可以看到整个互联网汽车行业对汽车产品本身的重视程度并不高，而且在系统安全性方面未来将如何保障，仍是亟须解决的一大难题。”
据英国《金融时报》报道，网络安全研究人员在特斯拉Model S型汽车上发现了六处可导致黑客控制车辆的重大安全漏洞。黑客利用其中一处漏洞，可控制车辆在低速行驶状态下熄火。随后特斯拉官方确认了这一漏洞，并发布了软件补丁解决该漏洞。
