在消费者体验方面，“超越驾驶的乐趣”是被观致管理层提到最多的词语之一，石清仁说，他以前经常开着自己的保时捷911跑车，在德国高速公路上跑出超过300公里/小时的速度。但是更多驾驶者大部分时间开着车辆在拥堵的城市道路上行驶，这时就很难体会单纯由速度带来的“驾驶乐趣”了。而这部分消费者正是观致所定位的主要目标群体。

　　但这并不意味着消费者不能享受另外一种驾驶的体验和乐趣，石清仁说，“通过我们之前的调研，基本可以确认目前很多城市年轻精英的消费者，他们广泛使用智能手机这样的设备，因此他们对汽车有更多的功能需求。”此前，观致产品定义团队通过在车辆内部放置摄像头、与消费者共同生活等方式，对他们的日常生活进行细致观察，以求深入挖掘目标消费者的真正需求，并最终反馈到观致产品的功能与设计上。

　　“你们觉得苹果的核心竞争力是什么？”石清仁反问。他认为，苹果如此专注于设计和功能的整合，甚至为它的产品做了非常完美的包装，以至于一些消费者买了它的产品仍不舍得扔掉包装。同样，设计也是观致非常重要的核心竞争力。

　　为了在设计上颠覆现有产品的观念，观致除了挖来前德国宝马Mini设计总监何哥特担当首席设计师外，还邀请业界知名的工业设计公司frog青蛙设计为观致操刀人机交互界面的设计——frog是苹果早期合作的设计公司，为苹果奠定了白雪语言和加州现代风格。

　　观致汽车的“苹果式”产品理念吸引了跨国零部件公司的兴趣。后者拥有技术，但他们欠缺的是如何将已有产品与技术更好地整合到整车上去，也许与OEM的一次合作开发能带来新的商业实践，并给自己带来更多商机——与苹果第一次合作的IT零部件供应商们当初也不会想到会有今天这样的效果。更关键的是，还有OEM愿意为此掏出一笔费用。

　　目前，观致汽车95%的供应商是世界顶级公司，包括麦格纳斯太尔、天合、大陆、博世和法雷奥等。通过与供应商的协作，观致汽车在全球设立了3个设计中心，分别位于德国慕尼黑、奥地利格拉兹和中国上海。而第一款车型的设计开发工作，从2007年开始，就由麦格纳斯太尔在不间断地进行，明年日内瓦车展上将会亮相。

　　功能减法据汽车市场及销售部执行总监卫思梵阐述，观致品牌定位在25～35岁的都市年轻消费群体。80后、90后，也包括一些70后。这部分群体思想开放，乐于接受新品牌，体验不同的驾驶乐趣，而且他们更愿意接受一种全新的生活方式和驾驶体验。卫思梵是少有的一眼看起来即非常严谨谨慎的意大利人，此前他就职于麦肯锡，为汽车企业服务了10年。

　　观致汽车把3大关键点定位在：设计、安全、人机互动。安全对于汽车而言是首要的标准，所有的设计和人机交互都在安全的基础之上。石清仁表示，各项指标证明，观致首款汽车都能达到2013年欧洲碰撞5星标准。在设计上，何哥特并不打算从品牌的高度来解读他在观致的首款设计，他强调最多的一点是：“少即是多”，简单加功能性的完美结合，而设计语言上更加像德国的简单沉稳，虽然是完全没有预期的创新突破感，但却很雅致。