从口碑效应看观致的成绩很优秀

　　乌琳高娃：奇瑞汽车当年非常勇敢地做了观致汽车这一品牌，当时做了很大投入，网罗了世界顶尖的人才，然而最终推向市场的第一辆车并没有大家预期的市场反馈，您认为问题出在哪里？我们运作的方式有问题吗？

　　陈安宁：首先，我认为观致汽车的发展模式并没有问题。在我看来，任何企业在发展中均会出现这样或者那样的问题。讨论观致首先我们应该知道观致的出发点是什么，我们要打造具有独特价值和认知的品牌。这种方式不同于中国传统的造车模式，传统的造车模式是把车造出来，能卖出多少是多少，能否有品牌和提升品牌则并不在意。观致是按照国际通行的正向开发流程开发出来的，我们的品牌、定位、价格都要求我们按照这一流程来做。我认为秉承这样的观点和发展模式是正确的。此外，观致汽车的产品、品牌、口碑完全超出正常值，表现非常优秀。当然，我们希望观致一上市就销量爆发，但这是不可能的，任何一个品牌的发展和崛起都需要一个过程，观致也不例外。

　　当然，观致的发展过程中，我们依然面临很多需要提升的因素，比如经销商网络规模相对较少，有效网络不够多，这些是我们需要加强的方面。对于观致的品牌，媒体很认可，但很多人不知道我们的独特性究竟体现在哪里，所以我们还需要在品牌传播方面做更多工作。观致作为独特的高效率企业，需要把执行的效率和效果做到更好，所以现在我们在原来的基础上，构建新的管理团队围绕这一目标来做。所以如果说观致哪里做得不好我们在继续提升，但大的框架来说，我们的发展并没有脱离当时的规划。

　　乌琳高娃：奇瑞作为民企发展是有目共睹的，不仅创造了观致品牌，也建立了合资公司捷豹路虎，这些合作和研发经验对我们自主品牌最大的益处是什么？

上海明猫汽车科技有限公司CEO、创始人乌琳高娃

　　陈安宁：我理解的是你想问我们与观致、捷豹路虎的合作对奇瑞自主研发的益处体现在哪里。总体来说，我们主要在体系和管理方面获益，而在技术层面获益不大。因为奇瑞有自己完整而又独特的整车技术，奇瑞造车并不是通过依赖谁或者必须与谁合作才能达成。目前我们的在售车型中，没有任何技术来源于这两家公司。

　　奇瑞与捷豹路虎的合作主要是管理、品牌方面的合作，我们两者属于互补的关系，双方不存在任何竞争关系。从合作中，我们可以帮助捷豹路虎进行本土化、本土品牌地位、客户等方面的支持，帮他们在中国市场做得更好。我们从他们那里学习到国际高端品牌汽车企业做品牌、管理的方式方法，并培训一批我们的员工。

　　观致则与这个合作完全不同。2007年奇瑞建立了观致，而观致汽车的合作方式非常前卫，因为外方不提供技术和产品。当时奇瑞考虑要打破中国工业革命1.0的水平，一步步走到3.0、4.0。观致在中国的市场基础上，在中国的土地上，使用中方和外放的资金直接按照德国工业4.0标准打造的汽车品牌。从某种程度来说，中国企业借助外方资源从1.0直接跨越到4.0，等我们成功了，就会受到大家认可，我认为成功的希望非常大。

　　彭波：我们看到很多企业有很多失败的产品，从奇瑞的角度来看，我觉得奇瑞越来越找到做产品的感觉了，包括外观、内饰等，产品外观来看越来越符合市场需求。在您来看，奇瑞这5年发生了哪些变化，使你们在设计、研发等方面越来越符合中国市场的需求，你们做了哪些工作？或者还可以从哪些方面调整。

　　陈安宁：这个要听听乌琳老师的评价了。

　　乌琳高娃：奇瑞品牌在整个自主品牌里还算不错的，这两年品质的提升也是有目共睹的。但是很显然，我们在产品这块也走了很多的弯路，我想这也是难免的。但是我所关心的是，中国自主品牌在初期的时候，企业之间差别并不是特别大，大家均缺乏核心技术，没有核心发动机、底盘等技术，但这些技术我们可以通过收购获得。但是它创造的价值是我们可以算出来的。我的问题是，在我们自主品牌的发展过程中，实际上自主品牌最应该做的一件事情是要分析企业的优势在哪里，弱势在哪里。将优势尽量扩大，弱势尽量隐藏或是慢慢地纠正过来。我觉得在研发上要做很多的工作，可能品质的提升在研发的角度来讲会给设计体现一个实现的平台，包括设计、工程也会提供一个好的平台。但是一个产品，一个品牌要想发展得长久，是要有一个清晰的战略。因为我是做设计的，是需要通过设计来实现和落地的，当你做营销也好，讲你的技术也好，作为人这种生物和动物来讲，视觉是第一感官，当他看到很喜欢的东西时，就更愿意了解，这是生理自然的反映。从市场推广来讲，把车做得漂亮，视觉效果好，会省去很多钱。可能这几年，自主品牌意识到设计的重要性，但是实施过程中没有将其放到适当的高度。

　　彭波：陈总刚才的意思是你觉得奇瑞的车有没有凸显？

　　乌琳高娃：我觉得所有品牌的高管都应有这样的意识：不应抄袭而要有自己的特征。但怎样做特征和设计战略是另外的问题，不是具备所有东西就好了。拥有资源是开始，做好后续工作才是重点。比如是否参与前期产品规划、了解消费对象以及中国现实情况、文化背景、特征等。这些需要很大的参与度，否则就会出现一个问题，我们有了品牌特征、家族特征，但实际的市场效果并不是特别好。

　　陈安宁：我完全同意您讲的观点，回归到您刚才讲的问题。我也邀请你们有时间来企业了解我们这几年的产品开发过程，看看到底有什么不同。

　　我总体简单介绍一下。

　　经过这几年，我们与其他中国企业最大的区别。首先，奇瑞有全系自己的发动机、变速箱，底盘和电子技术，过去奇瑞做得比较零散，目前全部升级为平台。我们可以请你们开奇瑞瑞虎与购买萨博平台、阿尔法平台的车辆进行对比。

　　第二，我们与其他中国品牌的差异体现在我们有自己的技术。有些品牌只注重外观，但内涵方面没有精力、能力去做，没有自己的技术。比如没有发动机技术，只好通过外购满足需求。有些企业的开发过程依然属于逆向开发，逆向开发产品品质则无法保障。我是一个工程师，来奇瑞是为了做好产品，我们只知道用正向开发的方式开发车型。

　　很多企业过于注重短期效果，而我们的研发中心、造型中心全部按照国际标准来做，人才也是国际化人才。我认为正向开发是企业应该去做的事情，虽然做了不一定成功，但不做则永远不能成事。有些企业缺乏能力、缺乏思路或者没有认识到应该去这样做，但奇瑞有能力做，我们也在做，相信大家看到我们的产品会明白我们的不同之处。目前我们叫艾瑞泽标准，即按照合资品牌标准造车，根据我们的检测和第三方数据监测，我们清楚看到瑞虎和艾瑞泽产品质量的变化。我们并非不注重产品的外观，但我们同样看重产品性能。在和其他企业产品外观处于同等水平的同时，在短期之内内涵不一定会被很多人看到，如同观致汽车一样，这需要时间，但我们有耐心去等。