2024年11月22日 星期五
尽管英菲尼迪前独立双叉臂式和后独立多连杆式运动悬架，展现出前置后驱平台优秀的操控性能。但是我还是对这款车型乘坐的舒适性非常欣赏。悬架对于路面的反馈力道非常讲究，既不恼人又不封闭，很好的兼顾了运动性和舒适性，这是与豪华品牌匹配的驾乘感受。对于Q50L来说，更多的电控系统还体现在安全行车辅助上。不仅可以在车辆偏离车道时能及时修正行车路线，还能与前车保持固定跟车距离，毫不夸张的说，在许多时候可以完全放开方向盘，实现无人驾驶，当然我并不鼓励大家这么做，不过Q50L确实在驾驶电子辅助方面，走在豪华品牌前列。
二线豪华品牌该拿什么突围？
目前对于豪华品牌来说，奥迪、宝马、奔驰等，已经形成第一集团，暂时难以构成实质性冲击，所以现在对于众多的二线豪华品牌，如何抢占市场，就成为近一年媒体热议的话题。对于不同的豪华品牌厂商，也在寻找不同的思路。比如国产化路线，性价比路线又或者是SUV路线。这其中没有什么固定套路，但是在选购豪华品牌的用户，相比与普通品牌来说，还是有许多不一样的地方，往往更强调对品牌的认同感。所以这就造成二线豪车品牌很难从奥迪、宝马和奔驰那里去抢客户，同样级别的车，二线豪华品牌可能明显比ABB便宜几万，都未必能转移购车者的购买目标。
对于二线豪华品牌来说，打造一个明显的品牌形象标签就显得非常重要，它要能让你的目标用户群或者更多的消费者产生共鸣，成为选购车辆潜在用户。英菲尼迪正努力做到这一点，一直围绕“敢·爱”行动打造“最感性的豪华品牌”，不仅在两个电视节目推广下，让品牌对子女的爱，对搭档的爱深入人心，而且举办公益、演出等活动，让品牌更有人情味和态度，这跟时下许多人愿意利用各种移动端平台，发表自己态度、想法的趋势不谋而合，自然有更多人开始关注并认可这一品牌，这也是英菲尼迪在众多二线豪华品牌中突围的关键！
