丰田新一代汉兰达车型搭载了2.0升涡轮增压发动机和3.5升V6两款发动机。全系车型匹配是一台6速手自一体变速箱。部分车型还配有智能适时四驱系统，这对一般的越野路段有所帮助。

　　2.0T车型搭载代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，与雷克萨斯NX200t上使用的发动机相同，最大输出功率162千瓦，最大扭矩350牛米。这台发动机应用了D-4S燃油双重喷射技术，简单来说就是在传统缸内直喷发动机的基础上，在进气歧管上再增加一组喷油嘴，系统可以根据发动机的工作情况动态的调整由哪个喷油嘴喷射，以此获得更加效率的喷油效果，配合自动启停系统，进一步提升燃油经济性。

　　当然在这里也不得不说，无论是是2.0T入门车型还是3.5升V6顶配版车型，全系都未配备发动机舱盖液压顶杆，对于那些较为瘦弱的女士来说就有些不尽如人意。

　　新一代汉兰达在体验中，它的油门调校细腻、线性，而且灵敏度适中，加之非常顺滑的动力输出以及充沛的低扭表现，汉兰达开起来非常容易上手，几乎不用花时间去适应，就能轻松驾驭它。在座椅调至最低的为位置时候，视野也相当不错，并没有让人感受由于车身较大视野受阻的情况。

　　中段加速时，略踩油门，发动机转速提升很快，动力涌现也非常快，基本没有什么滞后。在3000rpm之下，发动机也不会产生太多噪声。偶尔的深踩油门，急加速超车，变速箱会很快降挡；高转速时，引擎声音朗朗悦耳，加速变得急切澎湃，但依然保持顺畅状态，并不会因为太过猛烈而牺牲行驶的舒适性。

　　由于排量原因，在车速超过100km/h以后的再加速表现，汉兰达2.0T与它的兄长3.5升V6相比还是有一定的差距，虽然依旧有着比较不错的持续力和平顺性，但与中段加速时相比，推背感已经削弱很多了。

　　说了这么公路驾驶，作为一款SUV它也应当有着一定的越野能力，不能因为他是一款城市SUV我们就把它忽视掉，如果仅仅是为了乘坐7人，那还不如买辆MPV车型更实在一些。这一代汉兰达在2.0T车型上就搭载了智能控制的AWD四驱，带有中央锁止功能，可以前后轴50:50动力输出，以及陡坡缓降功能，增强多路况的能力。

　　在应对一般越野路段来说，汉兰达还是能够轻松应对，它毕竟是一台城市SUV车型，并不能像那些非承载式车身SUV那样有着极佳的越野能力。强制锁定四驱模式时，前后动力比例50:50能够满足驾驶所需。

　　结语：

　　从全新一代汉兰达的23.98-42.28万元的定价区间来看，给同级别合资车型，包括价格较高的紧凑级车型都带来的不小的压力。凭借多年来在消费者留下的口碑，以及全新车型彻底的整改改进，都将让汉兰达将继续领跑这一级别车型霸主的地位。