安全认知及管理执行还不够

　　记者：您认为在中国目前交通安全还存在哪些有待改善的地方？

　　沈峰：这是一个非常好的问题，从我的角度来看，中国离安全有多远？技术的发展，我相信这是大家有目共睹的。从原来的什么都没有，到后来的被动安全，慢慢发展到今天的主动安全，我觉得技术方面沃尔沃汽车是走在最前面。但是在中国我认为大家对汽车道路安全的认知以及管理执行还远远不够。比如，安全带的使用，尽管有相关法规的约束，但是还是可以看到驾驶员不系安全带，或者是用一个假的安全带的扣子去消除警报声。此外，我们需要有比较完善的法律法规和严格的执行。包括昨天宣判的客车事故，我希望你们媒体能唤起整个社会对道路交通安全的关注。

沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰

　　记者：您觉得国外在宣传安全方面，有什么值得我们学习的？

　　沈峰：首先，单纯从宣传资料上来说，我认为中国和美国并没有太大差别，只是在宣传力度上可能会有些不一样。第二，中国现在许多驾驶员是从驾校经过培训出来的，这是一个很好的机会来传递正确的交通安全观念。但是可能有些方面我们做的还很不够。举个例子，比如说沃尔沃内部有不同水平的实验车，分别是一级水平，二级水平，三级水平。水平越高，你可以在越高速的环境道路上行驶，我们会有一个内部的评估。评估不单评估你对道路交通安全的认知，也评价你的驾驶技术。我发现，即使驾校出来，开了几年车的人，也很难通过评估。比如说晚上开车，很多中国的驾驶员都把远光灯打着，这是一个非常危险的做法。这个不安全不单是对方不安全，对他自己也不安全。但是在中国的汽车社会，大部分人并不认为这不安全。其实这些知识在驾校都是学习过的。

　　沈峰：还有一个是管理，我认为很多人的行为选择是需要通过管理约束出来的。我在美国生活过很多年。举个例子，在美国一辆校车停下来，儿童上下车的时候，双向的车就会全部停下来，这是法律当中规定的，大家都非常自觉遵守；同样的情况，在中国就不会有。为什么？就是因为法规颁布了，但是大家没有这个概念，而且管理执行的力度不够。中国是用很多摄像头在管理，但是美国很少用摄像头，美国是很多警车在路上，所以你一旦犯规，被抓的概率是很大的。美国的警车只要在路上一打警灯，所有的车都得靠边站，非常秩序，马上让出一条很大的道给警车走。中国的警车打警灯，谁也不理你，所以我觉得管理上确实需要加强。所以，我认为我们需要一起来努力，一方面是普及教育，改变大家的观念，另一方面要加大管理治理的力度。

　　记者：我看到材料介绍，沃尔沃一直在推动儿童安全座椅的立法，但是到目前为止还没有推动成功，这其中的原因有哪些？沃尔沃如何推动一些相关的公益性事业？

　　沈峰：我刚才讲了一些沃尔沃汽车在公益领域的一些努力，包括我们刚成立，与中国汽车技术研究中心一起合作的“沃尔沃生命奇迹俱乐部”。此外，还有联合国道路安全十年行动计划，我们还与SMG合作，制作公益宣传片。回到你第一个问题，儿童安全座椅，沃尔沃汽车是最早开发儿童安全座椅的。我们帮中国政府来推动，因为现在世界上很多国家已经把它列为法规，但是中国还没有，中国一定会往这个方向发展。但何时能实现，这个不是沃尔沃能控制的。从沃尔沃的角度来讲，我们希望这个法规能够越早颁布越好。另外，车内空气质量也是一个安全问题。我们有一次召集很多怀孕的妈妈来，因为她们对车内空气质量特别关注。如果车内空气质量不好，车这么小的一个空间的污染情况可能比房子的空气污染更严重。这也是安全的一部分，沃尔沃汽车这方面是做的最好的。我们也从技术上，从理念上，概念上跟中国相应的部门做很多的沟通和合作，希望能推动早日形成法规。我们在这些方面做出应有的努力，以此让中国的汽车安全提升到一个新的高度。