2024年05月30日 星期四

广汽吉奥曾业辉:期望政府放开皮卡“限行令”

发布时间:2015-04-20 23:02:07  来源:中国网汽车  作者:佚名  责任编辑:岳雅风

  中国网汽车讯 以“创新·升级”为主题的2015上海国际车展于4月20-29日在国家会展中心(上海)举行,在经济新常态背景下,中国汽车将经历怎样的挑战和发展?车展期间,中国网汽车作为官方合作媒体,充分发挥中央媒体作用,对新一届的上海车展展开全方位现场报道。在车展现场,广汽吉奥汽车有限公司品牌总监、销售公司副总经理曾业辉来到中国网汽车展台,接受了中国网汽车的专访。

上海明猫汽车科技有限公司CEO、创始人乌琳高娃(左),广汽吉奥汽车有限公司品牌总监、销售公司副总经理曾业辉(中),普华永道思略特咨询公司全球合伙人彭波(右)

  2015上海车展期间,广汽吉奥携带全新中高端汽油版皮卡GP150亮相车展。在2015上海国际车展专访期间,曾业辉告诉中国网汽车,目前国内皮卡技术水平已经大幅提升,开始兼具舒适性以及节能减排,期望政府放开皮卡“限行令”。此外,他认为自主品牌应对时艰从四方面着手,即走下去、走出去、接地气、接人气。

  以下为采访实录:

  携全新汽油版中高端皮卡GP150亮相

  乌琳高娃:中国梦·汽车路,2015年上海车展中国网直播现场,您好,我是乌琳高娃,这位是我联合主持人彭总。今天有幸请到了广汽吉奥汽车有限公司品牌总监、销售公司副总经理曾业辉先生。

  彭波:这次车展关注度很高,有些外资企业甚至包机从国外飞过来参加这次车展。在您看来,这次车展与以往相比有什么不同,广汽吉奥有什么亮点?

  曾业辉:这次上海车展变化很大:一个是展馆改变了,新展馆国家会展中心可以说是全球最大的展馆,软硬件都比原来更好了,当然道路也还是有点堵; 更大的改变是今年取消了一些车模、表演等,应该说本届上海车展少了一些浮华、少了一些虚美,多了一些务实、多了一些专注,可以说是往更专业的车展方面发展,我觉得这是好事情;第三个方面是全球各个厂商对上海车展的重视程度非但没有降低,而且更加重视了,很多厂商都选择在上海车展发布全新车型。此次广汽吉奥携带全新中高端汽油皮卡GP150与广汽集团共同参展。

  彭波:现在皮卡市场进来的厂家,尤其是乘用车厂家不是太多,您这款皮卡有什么优点?

  曾业辉:您刚才讲到的皮卡厂商不多实际是细分市场问题。广汽吉奥原来做5大车系,包括轿车、皮卡、SUV、MPV还有微车。我们自己也发现了产品线太长未必是一件好事,或者有时候是力不从心的,所以现在我们实施了聚焦战略,主要聚焦于MPV、SUV和皮卡三大车型。从市场来看,恰恰是这三大车型目前是增长最快的,MPV车型2014年同比增长超过70%,SUV增长也是超过40%,中低端皮卡虽略微有点下滑,但是中高端皮卡增长超过27%,可以说我们还是抓住了这个发展机遇。

  这次带来的GP150有很多亮点,是国内中高端皮卡的标杆车型,可以说是一种改变人们对工具用车印象、改变人们生活方式的车型:其5265/1835/1805(mm)的超大车身尺寸,给人的感觉不仅大气威猛,而且承载空间大、实用性强;GP150的配置也很丰富,双安全气囊、ABS+EBD系统、真皮多功能方向盘、7英寸彩屏+GPS导航等高科技含量的舒适性配置,引领了国内中高端皮卡的消费潮流。GP150主要面向行业用户,当然也包括中小企业主和私营小业主等;另一方面GP150也积极开拓海外市场。

  目前中国的皮卡市场仍然处于跌宕起伏当中,尤其目前中国经济下行的态势还在延续,包括我们也注意到央行昨天还宣布了进一步调低存款准备金率,也就是为了增加流动性,推动经济发展。在这样的形势下,国内中低端皮卡销量有所下滑,但中高端皮卡仍保持增长,同时海外市场也是一个很重要的市场。

  彭波:皮卡市场挺有意思,在中国,皮卡是被当做卡车,在很多城市是限行的。美国不一样,美国皮卡是个人用,中国是商用的。我们的问题是,现在MPV、SUV都是个人购买,皮卡现在很多是企业用户或者是行业用户,你都放到同一个店,在渠道上,销售技巧和客户都有很大的差别,怎样走这两种渠道?

  曾业辉:我们的渠道策略是自愿组合、有效引导。我们主推SUV、MPV和皮卡,我们的经销商可以自行选择适合当地市场的车型,可以单做SUV也可以单做皮卡,同时也可以相互组合。东部发达地区SUV和MPV更适合一些;,在西南市场像云贵、广西可能是MPV+皮卡的组合更合适;到了西北,像新疆、内蒙可能是SUV+皮卡的组合更有利一些,既要看目标市场和目标人群,同时还要兼顾大区内其他经销商的利益。不同的组合,不同的车型,当然就会有不同的营销策略和销售技巧。从另一个方面讲,我们现在的皮卡已经不仅仅是工具车的概念,它同时也兼具了乘用车功能,兼具了SUV的功能,我们相信皮卡车型会被越来越多的个人用户所接受

  期望政府放开皮卡“限行令”

  乌琳高娃:在中国,皮卡车型受法律法规和政策的影响,发展的局限性比较大。广汽吉奥在皮卡市场上有相当优势,想了解一下现在究竟皮卡市场在中国是怎样的状况,它有多大?它后续的潜在发展的可能性是什么?

  曾业辉:第一点,整体来说我们还是看好皮卡市场的,发展的潜力还有很大;第二,相信皮卡市场的环境也会越来越宽松。中国皮卡车型确实是在带有歧视性的环境当中发展起来的,一个方面是跟当时皮卡的排放、油耗水平较低和载货功能相关的;另一方面是跟一些地方政府的短视行为、短视政策有关。应该说对皮卡的歧视性政策,整体是站不住脚的。随着现在皮卡的排放、油耗标准越来越高,是到了该给皮卡正名的时候了,现在皮卡排放都要达到国Ⅳ标准,部分发达地区甚至提出了国Ⅴ要求;除了排放、油耗标准提高之外,整个皮卡的性能,包括它本身的舒适性、乘用性能的提升,使皮卡被越来越多的用户所接受,在这样的情况下,凭什么一些城市还要对皮卡限行呢?我们觉得应逐步放开。

  发展潜力很大的还有海外市场,很多发展中国家的皮卡市场是值得深耕的市场,在这方面,广汽吉奥一直在努力,广汽吉奥的皮卡出口在全国排第二位。

  乌琳高娃:那也就是说企业皮卡出口比国内销量大很多?

  曾业辉:我们皮卡出口占到皮卡总体销售的一半。可以说广汽吉奥的前身,吉奥汽车本身就是皮卡起家,当时从这样一个细分市场切入进去,然后发展到后续的SUV、微车、MPV等。

  SUV还将保持高速增长

  彭波:SUV市场增长很快,尤其是今年一季度,前十强里面有6家是自主品牌的。你觉得SUV市场未来还会持续增长吗?有人说从今年开始,SUV市场反而从蓝海进入到红海,您是怎样看这个市场?

  曾业辉:我认为还会保持高速增长,起码还有几年的时间。您刚才说的红海、蓝海没有绝对界限,但是SUV市场的竞争会越来越激烈,包括同质化竞争,你到展馆看一下,几乎80%的展台上,都有这种城市化的SUV或越野型SUV,包括小型化SUV、微型化SUV等。

  SUV保持较高增速,跟经济水平提高以后,消费呈多元化、个性化发展有一定关系,年轻人更愿意张扬个性、自由驰骋,SUV车型是一种既适合城市道路又能适应复杂路况的车型,而且目前SUV的乘坐舒适性也大幅提升,一点不比轿车差,视野又开阔,道路适应性又强,自然受欢迎。此外,现在SUV在往精细化、时尚化发展的同时,其车网、互联网、手机网络三网合一的信息交互科技应用、主动安全性能提升等方面都有了长足的进步。我还是看好SUV市场。

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