纯电和插电是未来发展方向

　　记者：现在中国汽车产业应该说已经制定了以纯电动和插电式混合动力技术为主的发展方向，怎样看待这样一个产业的路线和政策？

　　郎立新：几年以前，国务院制定了一个中国新能源车的发展战略，政策当中明确地提到了今后我们可以弯道超车，直接和纯电动车产品接轨。一些企业和厂家开始发力推动轿车，还包括城市公交车方面的电动车发展。相应的，政府也出台了一些促进电动车发展的政策。

LEXUS雷克萨斯中国副总经理郎立新演讲

　　我们看到了这种变化。但是雷克萨斯主要以混合动力为我们的产品方向。我们并不否定未来纯电动车的发展，也不否定未来插电式混合动力在中国的发展，这都是未来我们要发展的方向。但是在目前这个阶段我们有两个瓶颈要突破：一个是我们配套设施的完善，因为纯电动车是依赖于配套设施的完善进行发展的。所以有时候大家会说纯电动车看起来好，但是实际使用会产生一种焦虑症：你总会担心充电的问题，这会限制你的移动半径。

　　另一方面就是电池技术。纯电动车电池的体积和重量是比较大的，目前纯电动车更多地是在固定线路交通上的应用，比如说公交车，或者是移动半径、移动路径相对比较固定的用户为主。国内在这两方面还不是很完善的情况下，我们认为混合动力是一个非常好的过渡性选项。

　　记者：是不是意味着近期雷克萨斯可能在纯电动或者是插电式混动的产品不会拿到中国？

　　郎立新：很遗憾现在没有具体的计划公布给大家，但我们一直在关注这方面的发展。

　　记者：您怎么看待新能源汽车对雷克萨斯的重要性？

　　郎立新：新能源目前在定义方面只是指纯电动汽车和插电式混合动力。目前，很遗憾，没有包括混合动力的车型在内。通过今天的论坛，和政府以及行业的一些研究部门的横向交流，希望推动对混合动力的宣传，我们认为混合动力在中国还是有很大的市场前景。虽然说短时间内，汽车产业相关政策没有包含混合动力，但是我认为随着社会的发展，市场对混合动力的认可度会不断提升，我期待行业政策也会发生相应的改变。

　　记者：未来雷克萨斯的推广活动包括哪些？

　　郎立新：我们针对混合动力做了很多体验式的市场活动。在营销层面，对混合动力的推广，我们认为混合动力不要停留在对技术的解释说明上，更多的还是一种体验，让大家真正地感受混合动力产品的优势。所以我们强调的是体验性的营销，包括区域性的LHD(Lexus Hybrid Drive)的推广活动，包括大篷车路演，以及各个区域的试驾。所以雷克萨斯在豪华品牌混合动力领域能够达到80%的份额，每年基本上达到销量的30%是混合动力车型。

　　实际上通过雷克萨斯混合动力车型的车主介绍来的销售量在整体销量中的比例是非常大的，比我们其他的车型还要高。往往客户使用雷克萨斯混合动力产品以后，会再带来一些新的朋友，这种口碑相传的比例是比较高的。