将更加考虑到年轻客户需求

　　记者：今年对品牌的塑造，有没有比以前取得了更大的成绩或者收获可以分享的？

　　郎立新：雷克萨斯这一年，如果从市场份额上来讲，相对竞品而言雷克萨斯的增长速度是慢了一些，这是从市场绝对数字上看的。当然这里也包括竞品的生产策略的调整带来的一系列变化。通过今天这个机会，要跟大家明确一点，在具体销售方面，我们的供需体制和竞品是不一样的，很多品牌是刚性的计划，雷克萨斯的计划是月度的，根据每个月经销商库存的情况和资金周转情况对工厂产量进行调整。今年8月份以后，因为外部市场，尤其是政策环境的变化，所有汽车品牌的销售都受到了一些影响，尤其是豪华车。有些厂家有调整，有些厂家没有调整。雷克萨斯品牌的建立是依赖于经销商的，厂家负责生产产品，更多的销售行为在经销商这个层面，所以在具体销售的时候，一定要考虑到市场的反应给经销商带来的一些变化，包括经销商收益的变化、经销商库存的变化、经销商资金情况的变化。

北京环境交易所领导授予LEXUS雷克萨斯“节能量标识”

　　从长期来看，构建厂家和经销商这种和谐共赢的关系是非常重要的，不存在谁强势或者是谁弱势的问题。所以在我们日常的销售当中我们更多地把经销商纳入厂家考量的一个非常重要的环节。我们跟经销商沟通的机制是比较健全的，市场的变化和经销商的变化会及时地反应到我们的策略当中。厂家和经销商这种共赢的关系和彼此之间的信任非常重要。如果为了完成销量而失去了整个经销商体系对厂家的理解和支持，这种伤害是很大的。

　　另外，尽管销量的增幅没有那么快，但在我们的日常销售中，我们努力地传达了雷克萨斯品牌的服务理念。这是我们一贯的坚持，也得到了客户和市场方面的积极正面反馈。

　　记者：很多新兴的豪华品牌在车型体系，包括服务体系和品牌推广这块发力比较大，对雷克萨斯会带来一些挑战吗？雷克萨斯如何应对这些挑战？

　　郎立新：其他豪华车品牌，在前两年就陆续地推出一些混合动力的车型。但是在技术方面，雷克萨斯和其他竞品采用的混合动力技术是有差异的。更重要的一点是，市场会证明这个产品是不是能够被大家接受，我想从市场的占有率能够得到一些答案。所以，到目前为止，真正在市场上能够成规模销售的，还是雷克萨斯的产品。比如我们的ES 300h、CT 200h、RX 450h，以及新推出的NX 300h，一系列的混合动力车型不断丰富市场上的混合动力产品，为客户带来更多的选择。这些都印证了雷克萨斯在混合动力方面的优势以及和其他品牌之间的差异化。

　　记者：前两天胡润发布了一个豪华品牌汽车车主定位的报告，您认为雷克萨斯车主的定位和描述是什么样的？另外，关于买混合动力的雷克萨斯的车主和买传统动力的雷克萨斯的车主，他们有什么区别？

　　郎立新：我也看到了这个报告，虽然对雷克萨斯的车主没有很明确的定位，这个确实给我们提出了一个课题。作为雷克萨斯品牌，目前到国内已经有10年的时间了，从产品的发展上，雷克萨斯是以混合动力为主。在营销方面，我们也做了很多品牌推广的活动，当然相比国内很多豪华车品牌，雷克萨斯规模非常大的市场推广做的还比较少。

　　我们对市场进行过一些调查，得到的很多反馈是：雷克萨斯的品质是很有保证的，雷克萨斯的服务是得到客户认可的。相对这几年其他的品牌不断地强调品牌的主张或者是符号化的产品诉求，大家对雷克萨斯的品牌形象没有明确的描述，因为雷克萨斯首先强调我们的产品品质，第二强调我们的服务。这是这些年雷克萨斯一直在坚持做的事情。

　　品牌是要靠时间去打造的，产品的性能和服务，品牌的性格，品牌的诉求，或者说这个品牌更多的是什么人群来接受——都需要我们找到一个未来的方向，这也恰恰是目前我们所考虑的问题。

　　目前从市场调研的报告来看，对雷克萨斯的产品品质接受度比较高。但是如果从客户的特性来看，之前我们的用户年龄相对偏大。这几年，我们在产品的设计方面也做了一些改变，在保持我们品质和技术优势的同时，我们从产品的设计，包括外观和内饰配置等方面，更加考虑到年轻客户的需求。从四年前开始，以CT为代表，包括纺锤形格栅家族脸谱的采用，包括ES和全新NX，产品的设计方面在不断地年轻化。

　　更重要的一点，一个品牌是靠时间去积累的，我们希望有更多的客户在选择我们的产品时，除了稳定的性能，同时也能感受到我们的品牌价值和拥有品牌带来的自豪感。