2024年11月22日 星期五
加强体系建设推平台化
记者：这两年长安表现非常强劲，未来的后劲会怎么样，在产品上会进行一些什么样的规划。
张宝林：如果是明年和今年我们有一个创新的自主产品，应该说这几年开始我们就密切的关注中国市场的变化趋势，比如说轿车、乘用车、中级车、SUV车，特别是是在每个产品的造型，油耗、用户感官能感受到的一些方面非常的苛刻，当时我们在研发的过程中都否定了5、6次，但这是过去的，通过今年的北京车展我都感觉到，跨国公司和自主企业都在布置下一步的产品，产品的平台化都在做一些工作，我们也感觉到非常的紧迫，长安在这一步也一样。从大的来讲，长安第一就是要坚定不移的在未来扎实的研发投入，实际上我们去年、今年的研发投入占比是5%了，可以达到6%左右。第二个就是平台化这方面，把我们过去的一些经验和不足加以总结，按照产业发展的要求平台化，提升品质。第三就是体系的建设，过去靠1、2个产品，1、2个策划打赢一场战略，未来老老实实按照产业规律的要求，从客户的需求而来，最终要回到客户去，和市场同步的进步这是非常重要的。举一个例子，今天我们6月份长安新的系统标准CA-TVS，这就是在一个大的体系中建成的，在产品规划当中，乘用车SUV我们都有一些优化。
记者：大家还是比较多的信心，未来也比较看好。
张宝林：我也这样想，确实有很大的压力，但是必须要坚持，我经常讲从产品开发数据上一定要比国外快，质量上一定要大幅度提高，而且还必须进一步提高，然后就是价格，我们合资品牌的交易要高于我们40%-50%，但是我觉得再过一段时间，我们品牌再强大一些，就会慢慢慢慢的上升。
记者：国际品牌都是平台化，成本在降低，包括产量大的企业价格就会低一些，这点对于我们来说是一个挑战，刚才说到平台化，能不能再细一点交流一下。
张宝林：包括大众、福特都在做这个工作，而且他是全球化，它给我们提供了借鉴的一个方向，我们也在做这个工作。未来汽车的开发也是一种开放、合作式的方式，我们也在主张，大家可以看到国内有这种趋势，我们也是开放的心态，大家共享资源。
