设计源于巴黎扎根中国

　　乌琳高娃：作为一个全新的DS品牌，当它最初出现在中国的时候，我们听到很多声音，认为DS的复活其实是为了中国市场量身订作的。您对这个说法怎样看？或者我们换一个说法，如果DS是为了中国打造而生的话，又该如何考量中国消费者的品味、审美？

　　陈国章：这是很好的问题。因为DS品牌本身是法国元素，所有设计都是源创于巴黎。同时，我们这个车又必须要被中国社会所接受，所以我们邀请中国的用户去巴黎，在不同阶段和设计师沟通，在生产阶段做磨合，把很多中国元素包含进去，同时要把法国独创的时尚保留，因为这是作为法国的一种高傲。德国人能说生产说技术，可是如果提及时装，Fashion的话，德国人则跟这个词没有联系，而对于法国人来说天生的浪漫设计感超过任何民族，我们希望把这个留住，在中国消费者理解的基础上，把法国血液留在DS品牌里。所以我们产品推广的时候，特别注重了这些内涵的保留。

　　说几个简单的例子，像DS 5，我们没有把中国风放进去，那样做会导致很大的风险，因为我们首先必须要有一款是代表法国的车，而另一款比较大众化的C级轿车 DS50，我们就在车款上面保留了中国的元素。想要在中国成功，必须要中国人认可这个品牌，所以中国元素的结合也是必不可少的环节。到了第三款车的时候，我们则考虑要保留中国市场对SUV的追求，因为在欧洲市场，SUV并不热销，而其中的两款轿车和SUV就是专门为中国市场打造的。还有从很多的数据上可以看到由于销量的明显上升，所以证明我们这一方面是成功的。同时，我们的CEO说DS品牌要在全球成功的话，必须要在中国成功。在车展上有媒体问他说，最近出的两款车，非常亚洲化，好象有异于原来DS与众不同的风格。他觉得这句话是赞美词，因为只有先获得中国这个大市场的认可，才能更好的进行品牌在全球范围的传播，所以他是希望先把法国的基因在中国种起来，然后从中国出发带到全世界。但是欧洲品牌不一样，欧洲是把品牌概念直接移到中国，无论你爱不爱，喜不喜欢都是这个标准。

    但对于DS来，最基础的原则则是法国品味，中国要求，在中国成功的基础上才能再向全球进一步出品。

　　乌琳高娃：问一个关于设计的问题。我们看DS 1955款的车型非常经典，车身从外观讲非常干净，车身比例非常独特，具有非常高的识别性。这成为设计界经典的车型，除了获得各类奖项，他的设计也成为很多课堂上经常提到的案例。然而对于新的DS来说，它是一个非常复杂的语言，细节非常多，线条非常多，面也非常多。所以整个造型的战略和风格来讲，与原来的DS有非常大的区别，如果说1955年的DS代表法国ICON的设计理念的话，那现在DS的设计是否也代表法国的潮流？在不同的设计语言诠释的过程中，这种变化是针对中国市场才产生的还是法国文化的时代变迁？以前面粗大的镀铬的格栅为例，我们很多学生从德国、欧洲回来以后，觉得这个东西已经不再流行，大家在车上往往比较低调。而DS使用这种大件的镀铬件，是针对中国生产，还是DS独特的基因？

　　 陈国章：这个问题很好，新DS 5尾上有一个银色的粗线， DS 6有一个行李造型架变成车身的设计，而这些你在1955年的车上可以看到同样的细节，其实现在在展厅里面展示的60周年标志，就是车尾的“扇雨器”，虽然国人觉得出现这样的设计很震撼，但是它其实很美，很神奇，因为对于法国人来说，这就是一种传承。

　　其次虽然伴随着科技的进步，汽车从原来粗狂的款式变成优雅高品味的流线设计，而现代人们追求的更是一种出色大胆的线条设计。所以现在为了保留设计理念的同时能更好的适应市场的变化，我们是作出了一些产品上的改变的。　　

　　乌琳高娃：时间关系，今天的现场采访就到这里，非常感谢陈国章先生光临中国网的现场，期待下次与您见面！