中国品牌打造知名度首先要跨越品质这条线

　　乌琳高娃：现在我们自主品牌的发展也蛮快的，目前的状况下中国也有很多的自主品牌做得不错。对于海马汽车来讲，您认为自主品牌在现阶段应该怎样突破和转型？

　　徐真晓：这是非常重要的问题，因为自主品牌整个的趋势属于市场份额在下降的趋势。但是从我们去年的表现，我们觉得还算过得去。这算比较意外的，应该是自主品牌，中国品牌连是增长的一个品牌。我们去年整个集团轿车领域增长25%，是18万，我们以前整个体系是在18万这样子。我觉得目前这种品牌的瓶颈来说，我觉得是从营销的角度来说，是品牌。所以说消费者对品牌的信任度，还不仅仅是知名度问题，是信任度问题。消费者会选择品牌，可能他的一个概念并不会选具体哪一个。比如说选合资品牌，不会选具体哪个品牌，但是在他里面会有合资品牌和中国品牌的区分，这是对整个中国品牌的信任问题。他可能选择合资品牌一没有具体倾向哪个品牌和车型。实际上对合资品牌没有偏好度，但是对合资和自主来说是一个倾向。这也需要整个媒体的呼吁，包括国家的领导，因为毕竟中国品牌和外国品牌不在一个起跑线，就是一个小孩与青壮年同步较量。这几年中国品牌也还比较努力，现在大家所有的努力方向还是在产品品质方面。刚才也讲了，产品还是要回归到本质，我觉得本质是一个很关键的，目前这个品牌就是品质来说，已经从原先刚需性的品质到了改善性的品质。我们早几年的基础品质来说，在稳定性、可靠性方面做改进，现在的是应和消费需求，符合他们的需求。我觉得中国品牌首先要跨越品质这条线，让大家慢慢接受你，让你这个产品相对来说比较省心。

　　目前在10万以内这样一个级别的产品，合资与自主来说，合资跟自主实际已经非常接近的。已经在十万以内，合资企业愿意把更多的新的技术放到里面来。

　　乌琳高娃：回归到产品本身的问题，可能我说得不一定对。但是自主品牌这块，大家实力也是不相上下的状况。我觉得是不是我们应该把擅长的东西扩大化了，我们不是特别擅长的尽量谨慎地对待。如果我们真正回归到产品本身的话，价格差别又不是太大的情况下，是否可以把后续的服务做上来，让消费者得到更多的关照和利益。这样的话，是不是也是一种方式来把我们的品牌做得更好？

　　徐真晓：这是从两方面，一个是软性角度，服务能力，品牌建设。第二个是产品角度来说，就是在整个技术层面做一些突破。特别是在产品的定位来说，做一些差异化定位。就是说我可能不是全面的铺开，就像选择配置的时候，是你有我也有。将来的话，可能是寻找自己独特的产品定位，差异化定位。因为不可能所有的都一样，这样的话，同质化很严重。在这方面，海马也有考量，在产品定制的差异化方面。我们的产品从技术角度，核心打造的是一个平台。特别是操控方面，想打造中国品牌有差异性的优势，这也是市场一直积累下来的用户的口碑。

　　彭波：我们知道海马知道自主发展的2.0时代，您觉得重要的决错或者我们核心的未来的策略是什么？把我们自主这块做得越来越好？

　　徐真晓：从海口基地的角度来说，我们实际上是一个往上走、往外走，第一个是在产品的布局来说，我们是集中在A+级，B级这两个品类。打造往上走的一个布局。从将来产品规划方面来说，我们基本上将来每年预计1—2款战略车型，2—3款车型，每年这样一个速度。从技术来说，是从车联网、动力性、新能源方面真正进入民用化推广。我们已经在北京、海口山地做了试运营，目前反馈还可以。今年的话，做这种民用化突破。

　　乌琳高娃：时间关系，本次采访就到这里，非常感谢徐先生来到中国网报道现场。