2015海马品牌全国销量预计达25万台

　　彭波：我很关注一个问题。咱们郑州海马和海南海马，实际上现在基本上是两条渠道单独走。会不会出现一种情况，如果一个品牌出现了一个问题，或者是某一款产品，比如说海南海马出了问题，会不会影响到你们的销售？未来品牌往哪个方面运作，是整合还是会越来越分离？

　　浩潇潇：这个问题也是很多媒体朋友关心的问题，您刚才提到的产品质量问题，或者是在售后服务过程中，消费中出现了各种各样的潜在的问题，实际上都是各厂商不可避免的。作为海马品牌来讲，不管是郑州基地还是海口基地，任何一款产品遇到这样的问题，是会对客户的认知，会对我们的销售形成影响，但是我们觉得这并不是大的问题。因为海马汽车具备社会企业公民的责任感，在客户购车、用车过程中遇到各种各样的问题，我们会第一时间细心地为客户提供服务保障，去解决客户的问题，不管哪款产品出现问题，两边的基地都可以通过服务体系，通过客户沟通的方式来第一时间解决问题。目前而言，海马汽车是两套独立的营销网络。实际上目前来看，这样的网络架构模式对于销量的保障，至少在2014年来看结果是很理想的。2014年海马汽车旗下的销量数据已经达到了18万台，增长也是非常快。2015年整个海马旗下的规模，预计轿车板块能够全年销售25万台，其中国内市场24万台，两边基地各自承担12万台的相应任务。

　　彭波：这样的话经销商拓展起来会否有压力？

　　　　浩潇潇：您说的也是一个比较重要的问题，我们认为当前的网络架构模式看起来挑战比较大，但是我们觉得作为中国品牌面对挑战也是好的成长机会。海马汽车对于终端网络的管理，也是推出很多的科学化管理模式，使终端的销售、服务、配件等各方面的业务进一步精简。另外对于经销商来讲，海马汽车这两年的变化还是有目共睹。海马汽车通过2014年的营销，在价值观方面取得突破，产品方面也呈现比以往产品更加年轻、更加时尚、更加科技智能的变化，这对经销商也是很好的鼓励和激励。我们觉得通过产品、通过引导，经销商面临压力的时候，我们觉得也是与厂商一起来面临挑战的。

　　海马汽车目前在电商方面的努力也很多，海马商城上市多时。昨天上市的M6也是海马郑州基地唯一一款只在线上进行销售的产品，当然这并不是不能在店里购买，而是我们的业务导向让客户接受电商支付。通过电商行为的实施，通过数字化营销，通过电商营销的方式，也是希望给终端进行业务引导。未来，希望传统的店头销售模式和线上销售模式实现双向引流，共同达成销售任务。

　　　　M6性价比高不惧合资品牌降价潮

　　彭波：网上销售现在应该是可以网上支付，我想了解这种支付是给经销商还是给厂家？另外一个问题，目前毕竟是比较多的一笔钱，消费者愿意接受网上支付吗？

　　浩潇潇：这分几种类型，举例而言。目前我们做的M6的线上销售，是伴随新车上市就开始的，开展了非常有意思的促销活动。叫做“你好，新人”。因为这款产品是脱胎换骨的新车，具备互联网基因和运动基因的双向新车，我们在中国范围内开展了线上支付的活动，活动从昨天开始持续到5月20号，通过线上支付的达成，未来实现成功购买以后，我们将会送给客户一部apple watch，这也是很有意思的，结合当前时尚度比较高的产品，当然交货时间要根据苹果的出货节点来进行交付。这个支付是定金支付，另外在海马商城上会有全款支付的规划。款项是支付给海马财务的，因为当前我们还没有去实现厂端之间的结算，还是需要在终端上基于交车、定金这些。

　　关璐：我们自己没有寻找B2C的平台，而是自己搭建了一个海马商城平台。

　　浩潇潇：对。我们在开展线上支付行为的时候，对于客户是很划算的。通过线上支付可以拿到厂家的优惠，或者是实惠的礼品或者是服务包。如果线上拿到应有的利益点，然后线下真正拿车的时候，店头给到相应的增值的服务，利益仍然可以拿到。

　　关璐：我还有一个问题，最近合资企业引发了官方降价的潮流。今年上海车展，也有一些自主品牌跟风降价，对这个您如何理解？海马也会跟进吗？

　　浩潇潇：最近这也是大家热议的话题，我们觉得这一轮合资品牌的大幅度降价，它所针对的客户人群与海马汽车主流客户人群有一定交叉，但是综合度不是很高，因为价位值排这边，我们觉得影响不是特别大。同时海马在推出全新产品的时候，对于它的价格和性价比的测算和产品的卖点优势也是做了非常充足的准备。比如说昨天上市的海马M6是具备Moofun互联系统，同时它也是一款可以上专业赛道的产品，且价格亲民，位于7—10万之间，全系标配1.5T发动机。

　　关璐：因为时间关系，今天的采访就到这里结束！非常感谢浩总！