2024年04月27日 星期六
中华V3共有1.5L和1.5T两款发动机，此次试驾车型搭载的其中1.5T发动机，该发动机拥有110千瓦，最大扭矩提升了220牛米，这与V5车型搭载相同的发动机。传动系统方面，与发动机匹配的是有5挡手动及5速手自一体变速箱可选，今天试驾的自动挡车型就配备了来自韩国HPT公司提供的5挡手自一体动变速箱。
坐进车内，中华V3的第一感受就是坐姿很低，比一般的SUV要更接近地面，或者说比轿车高不了多少。在视野方面，并没有因座椅高度较低就影响前方视线。
中华V3的油门踏板很有日系车的感觉，很轻盈，脚掌稍稍用力就能踩动。在刚刚起步时候，中华V3时给人一种很肉的感觉。继续踩下油门，将发动机转速提升至2000转左右时候，发动机就好像被唤醒了一样，动力输出开始变得顺畅了许多，这种感觉可以一直持续到4000转左右。
中华V3采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，整体调校偏硬，路感比较清晰，对于喜欢驾驶的朋友来说比较合胃口。不过对于舒适性有一定的影响，一些细小的振动都会传递到车内。
而中华V3搭载的这台5挡自动变速箱匹配的相当不错，日常巡航时它会将转速维持在比较低的区间来保证燃油经济性。而当需要提速时，它会马上降挡拉高转速，完成提速后继续回到较低的转速，换挡顿挫控制得也很好，不仔细感受几乎无法察觉。同时挡把也没有向很多自主车型那样出现松松垮垮的现象，这点同样值得称赞。
中华V3配备的电动助力转向，在原地打方向、低速时行驶方向盘显得十分轻盈，单手操作也并不会感到吃力。随着速度的提升，方向盘力度也会慢慢变得沉稳一些。
文章结语：
中华V3无论是外观设计、内饰设计以及空间方面都是值得表扬的，虽然是一款小型SUV，但也能够做到这样的全面用心设计，这将会吸引不少年轻的消费者。而未来的中华V3在上市后他的目标对手将锁定在如长安CS35以及奇瑞瑞虎3等车型。中华V3凭借自身优势预计销量将超过自家大哥“中华V5”，而能否做到自主小型SUV销量冠军，那就要看在5月7日上市后的售价了。预知售价如何，请关注中国网汽车对中华V3上市报道。
